Subaru Community

Zum Thema Innenlärm: Richtig so. Die sollen ja ein Auto à la Sti nicht mit Schalldämmung vollstopfen, bis man plötzlich MAUT bezahlen muss...

Gruss[/quote]

Ich wollte damit nicht sagen das es tragisch ist, aber auffallend laut sind die Fahrgeräusche schon für ein neues Auto. Mich stören sie nicht im geringsten, im Gegenteil Geräusche von Motor und Auspuff dürften ruhig etwas mehr sein, weil unteranderem der Klang des Boxers für mich auch ein Grund mehr war mich für den STi zu entscheiden und nicht für einen Evo. Aber ich hoffe wirklich ganz fest das die Zubehörindustrie meine flehenden Gebete erhöhrt und mit einer Strassenzugelassenen Auspuffanlage meinem STi seinen Boxersound und mir meinen Seelenfrieden wieder gibt.

Zitat

Original von RGS
Aber ich hoffe wirklich ganz fest das die Zubehörindustrie meine flehenden Gebete erhöhrt und mit einer Strassenzugelassenen Auspuffanlage meinem STi seinen Boxersound und mir meinen Seelenfrieden wieder gibt.

Einfach bei Maxspeed schauen. Die haben schon was für den MY08

Gruss
Lukas

@Lukas_WRX

Danke!!

Gruss Chrigel

Sorry Lukas_WRX,
bin nicht sicher aber es könnte gut sein das ich eine saudumme Frage stelle, da ich mich mit meinem Subi und diesem Forum als zweifaches Greenhorn vielleicht noch so manchesmal auf dünnem Eis bewege:
Ist die Auspuffanlage des WRX und des Sti identisch? ( Bitte nicht gleich steinigen...) Frage nur weil die Motoren der beiden Modelle es ja nicht sind.

Wenns am GT mal nicht knarzt oder knackt dann ist was kaputt!

Bin sehr zufrieden!

Kleine Änderungen:
- Hintere Scheiben verdunkelt.
- Anthrazit Felgen
- 225er Reifen.
- Distanzscheiben.
- Tieferlegung Federn H&R
- Antenne ;-)

[/url][/IMG]

Wir haben seit zwei Wochen auch einen 2.5T WRX und zwar als Ersatz für den Legacy 3.0R Executive MY04 (Limo). Wir will heissen: ich, Frau und 6jährige Tochter.

Obwohl der Kofferraum (mit Abdeckung) ca. 130L kleiner ist, haben wir dank Rollo und abklappbarer Rücklehne genügend Platz. Bei der Legacy Limo hat es ja nur eine Durchreiche und keine klappbaren Rücklehnen.

Beinfreiheit hinten bei auf mich (181 cm) eingestelltem Fahrersitz gleich wie im Legacy. Der Legacy ist übrigens nur 25 cm länger als der WRX und ohne Rückspiegel 1 cm weniger breit als der WRX. Irgendwo kommt also das gute Raumgefühl im WRX her.

Verarbeitung ist sehr gut, kein knacken und knirschen; nur die Rolloabdeckung hört man ab und zu. Lässt sich aber wohl nicht vermeiden.

Die Lenkung ist beim WRX direkter, Kurvenfahrten machen mehr Spass.

Motor:

Der Sechszylinder Boxer im Legacy hört man eigentlich erst ab 3000 Touren, mit steigender Drehzahl tönt es immer kerniger und lauter.

Das ist beim WRX anders, stört mich aber gar nicht. Man merkt beim WRX, wir fahren den 230 PS WRX Celebration, ganz deutlich das bessere Drehmoment bei viel weniger Drehzahl. D.h., man kann, wenn man will, viel schaltfauler fahren.

Verbrauch ist bei normaler Fahrweise bei gemischtem Betrieb bis jetzt immer knapp unter 10 L. Und zwar gemäss Bordcomputeranzeige sowie beim berechnen nach dem tanken. Bin sehr zufrieden, da der Verbrauch nach paar tausend km wohl noch etwas zurückgeht.

Änderungen:

- Silver Vision Blinkerlampen vorne/hinten
- STi Domstrebe vorne (vom Legacy übernommen und passt)
- Momo Schaltknauf aus Zubehörkatalog
- Sonnenschutz Seitenfenster aus Zubehörkatalog
- Inoxcar ESD
- Felgen Kosei Seneka 39. Dimension wie original, ausser ET 38 (DTC Gutachten). Stehen somit weiter aussen. Reifen original.
- alle Kleber und Beschriftungen entfernt

Bald:

- weisse JDM Rückleuchte (bereits bestellt)
- Sonnenschutz Dreiecksfenster und Heckscheibe (Ende Monat)

Hier noch ein Bild.

Die 09er WRX modelle haben sogar serienmässig 265ps,mich wundert es was man mit ECUTEK abstimmung noch heraus holen könnte.

Ich habe mit meinem WRX MY08 mittlerweile 22'000 Km zurückgelegt. Da mich der Wagen als Alltagsauto jeden Tag begleitet, hat er schon alles erlebt: V/max, Landstrasse, Pässe, Autobahn, Stadt...das ganze Programm sozusagen. Ich möchte euch meine Eindrücke nicht vorenthalten

Bin bisher sehr zufrieden und auch nach über einem Jahr bereitet mir jede Fahrt sehr viel Freude. Es gibt zwei, drei Kleinigkeiten welche es durchaus zu verbessern gibt. Doch für's Geld habe ich konkurenzlos viel Auto bekommen und würde es jederzeit wieder kaufen

Zusatzaustattung:

- Bluetooth Freisprechanlage
- Parksensoren hinten
- JDM Rückleuchte
- Chromleiste durch STI Leiste (in Wagenfarbe) ersetzt
- Bodenbeleuchtung Innenraum
- Subwoofer unter Fahrersitz

Der Wagen ist vollkommen Original. Kein Tuning, original Felgen, original Sommerpneus, original Fahrwerk!

Besonders Positiv:

- Motor: ist im Alltag einfach ein Genuss! Viel Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Zwischen 2000 U/min und 5000 U/min gehts wunderbar vorran. Der WRX hängt im genannten Drehzalbereich sehr gut am Gas und lässt sich relativ schaltfaul über den Asphalt bewegen. Danach ist Schalten angesagt, denn der MY08 ist keine Drehmaschine! Für die Schweizer Landstrasse aber perfekt
- Lenkung: meiner Meinung nach etwas präziser als beim MY05. Ich kenne zwar die Lenkübersetzung nicht, jedoch fühlt es sich so an. Auch hier gilt: im Alltag top und dennoch gut genug für ordentlich Spass auf der Passstrasse! In der Nulllage reagiert sie jedoch etwas schwammig.
-Traktion: trotz der weichen Federung kann man die Kiste wunderbar um die Ecken ziehen. Schnee und Regen sind für den WRX kein Problem. Fühle mich bei jeder Witterung sehr sicher und der Spass kommt auch hier nicht zu kurz. In Kurven ist leichtes Untersteuern angesagt.
- Komfort: der erste WRX der ordentlich was an Komfort bietet. Dafür aber deutlich Einbusse in Sachen Sportlichkeit macht. Für mich jedoch perfekt. Da ich das Auto als Dienstwagen nutze, freue ich mich jeden Tag über die gut funktionierende Freisprechanlage sowie das Navigationssystem. Ebenso überzeugen tut mich die Musikanalge, welche ich als "mittelmässig" bezeichnen würde. Jedoch für mich gerade aussreicht. Etwas mehr Klangvolumen im mittleren Frequenzbereich wäre dennoch wünschenswert.
Besonders zu erwähnen ist jedoch der Platz auf der Rückbank, wow! Das Platzangebot im Fond ist okay, aber nicht überragend. Die Sitze sind bequem und bieten ausreichenden Seitenhalt.
- Handling: das Handling ist bis auf die etwas zähe Schaltung ebenfalls sehr gut gelungen. Die Schalter und Instrumente sind gut und leicht zu bedienen. Einlenkverhalten, Gasannahme sowie Bremsleistung sind gut. Jedoch stossen die Schwimmsättel relativ schnell an ihre (termischen) Grenzen. Zupacken tun sie aber wunderbar!

Negativ:

- Getriebe: hier besteht bei Subaru nachholbedarf! Und nein, es müssen nicht immer 6 Gänge sein, aber Gang 4 und 5 sollte hier etwas länger übersetzt sein. Besonders da der Motor vom MY08 aus dem Drehzahlkeller bereits gut Drehmoment hat, wären etwas längere Gänge wünschenswert. Ebenfalls für Fahrten auf der Autobahn. Bei Tacho 120 Km/h dreht der Motor mit 3200 U/min doch relativ hoch.

- Fahrwerk: weich und komfortabel - das neue "Konzept"! Für einige Alltagssituationen wunderbar und sehr angenehm. Jedoch beim sportlichen Einsatz viel zu weich. Auch Kurven auf der Autobahn sind bei etwas höheren Geschwindkeiten etwas unangenehm. Ein bisschen straffer darf es also sein

- Übersichtlichkeit: sehr oft versperrt mir die dicke A-Säule etwas die Sicht. Auch nach hinten ist kaum etwas zu sehen. Somit war ich schon unzählige mal froh über die Parksensoren. Ist die Übersichtlichkeit der älteren Modelle auch so schlecht? Das kann ich leider nicht beurteilen.

Fazit:

Neues Konzept, neue Optik und doch so vertraut Subaru! Ich bin wunderbar zufrieden und freue mich auf jeden kommenden Kilometer. Unglaublich viel Auto für's Geld

Gruss aus dem Baselland
Marcio

Das Getriebe des neuen WRX ist also insgesamt kürzer übersetzt oder nur die Gänge 4 und 5?

Die Bremsanlage wurde auch etwas "günstiger" gemacht, wie schlägt sie sich im vergleich zum älteren WRX und was ich nirgendwo finden konnte, hat der WRX jetzt gleiches Fahrwerk, Bremsen und Reifen wie ein normaler 2 Liter Sport?

Wie groß sind die verbauten Serienbremsscheiben beim neuen WRX?

Gruß

Hi,
mein 08er Wrx ist jetzt ein Jahr in meinem Besitz und hat jetzt 17000km runter.
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen dass die Bremsen am 08er Wrx besser sind als die 4 Kolben Anlage an meinem vorherigen 06er. Besonders beim alljährlichen Trackday haben die Bremsen gezeigt was sie können, wo bei meinem 06er nach drei Runden nur noch mit Pumpen zu bremsen war haben die 08er Bremsen verzögert was das Zeug hält (ohne Rauch und Flammen wie bei der 06er Anlage).
Die Optik ist natürlich gegenüber der schönen 4Kolben Anlage richtig schei55e, meine sind jetzt schwarz angepinselt mit weissem Subaru Schriftzug und sehen schon etwas besser aus.
Das Fahrwerk halte ich für nicht gelungen, absolut zu weich; bei starkem Einlenken kann der Serienstabi das Auto nicht halten und knickt ein und wird mit unlustigem Untersteuern begleitet.
Durch Wechsel der Stabis auf Whiteline 22mm Front und 20mm Heck ist das Fahrverhalten um ein vielfaches besser, ausser auf welligen Strassen, da schaukelt sich das Heck noch immer gerne auf.
Von H&R gibts ein Gewindefahrwerk, wollte ich evtl im Frühjahr einbauen lassen.
Meine Veränderungen:
18'' Speedline in gold
Whiteline Stabis
Whiteline Domstrebe
Inoxcar Esd / TurboXs Catback (im Wechsel)
AP Shortshifter
K&N Luftfilter
Mudflaps
Chromleiste mit Carbonfolie überklebt
getönte Scheiben

Nach dem Wechsel vom 06erWrx auf den 08er war ich nicht sehr zufrieden (der Kauf war ne Torschlusspanikreaktion, hatte Angst nie wieder nen neuen Wrx haben zu können); allerdings werde ich immer zufriedener, die Karre gefällt mir eigentlich immer besser.

Inzwischen sind die Aufkleber wieder weg!
Grüsse
Ralph

Zitat

Original von Life´s too short...
Das Getriebe des neuen WRX ist also insgesamt kürzer übersetzt oder nur die Gänge 4 und 5?

Der WRX hat die gleiche Übersetzung wie der 2.0R, und der ist auf Drehzahl ausgelegt. Also insgesamt ungünstig für den bulligen 2.5er Turbo.

Also kurz um, der aktuelle WRX ist alles in allem unsportlicher und in manchen Details günstiger gemacht, wie z.B. die WRX bis 07

Zusammengefasst bedeutet das im Vergleich zum Vorgänger, das Fahrwerk ist weicher und die Karosse wankt in Kurven noch deutlicher, die Bremsanlage hat nur noch normale Schwimmsättel, die 4 Kolbenstoper wurden abgeschafft, trotzdem bremst der WRX aber gut (wir groß sind denn die Scheiben ca.)?
Trotz gleichem Hubraum und PS ist der Motor ein neuer aus dem Legacy, die Trinksitten sind dank des kürzeren Getriebes (ist das Getriebe auch ein anderes oder nur eine kürzer übersetze Version zum Vorgänger) gleich, die Beschleunigung ist ca. 0,5s langsamer, der Wagen ist (warum auch immer) bei 209Km/h abgeregelt, die Schaltbarkeit bei niedrigen Temperaturen oder in den Rückwertsgang wurden nicht verbessert und der kernige Boxersound ist weniger ausgeprägt!?
Das Raumangebot für die Passagiere ist gut, der Kofferraum ist einiges kleiner, dafür durch das Rollo und die umklappbare Rückbank besser nutzbar!?

Gruß

Zitat

Original von Life´s too short...
Also kurz um, der aktuelle WRX ist alles in allem unsportlicher und in manchen Details günstiger gemacht, wie z.B. die WRX bis 07

Zusammengefasst bedeutet das im Vergleich zum Vorgänger, das Fahrwerk ist weicher und die Karosse wankt in Kurven noch deutlicher, die Bremsanlage hat nur noch normale Schwimmsättel, die 4 Kolbenstoper wurden abgeschafft, trotzdem bremst der WRX aber gut (wir groß sind denn die Scheiben ca.)?
Trotz gleichem Hubraum und PS ist der Motor ein neuer aus dem Legacy, die Trinksitten sind dank des kürzeren Getriebes (ist das Getriebe auch ein anderes oder nur eine kürzer übersetze Version zum Vorgänger) gleich, die Beschleunigung ist ca. 0,5s langsamer, der Wagen ist (warum auch immer) bei 209Km/h abgeregelt, die Schaltbarkeit bei niedrigen Temperaturen oder in den Rückwertsgang wurden nicht verbessert und der kernige Boxersound ist weniger ausgeprägt!?
Das Raumangebot für die Passagiere ist gut, der Kofferraum ist einiges kleiner, dafür durch das Rollo und die umklappbare Rückbank besser nutzbar!?

Gruß

Eigentlich bringst du es auf den Punkt, deine Annahmen sind allesamt richtig!
Scheibengrösse ist gleich geblieben (vorne auf jeden Fall, hinten könnten die 08er etwas grösser sein)
Der 08er ist ein gutes Auto, es steckt aber noch seeehr viel Potenzial drin, vor allem Fahrwerksseitig.

Grüsse
Ralph