Subaru Community

Interessanter Bericht und schöne Fotos!

Ich kann mich noch nicht wirklich mit dem Design anfreunden, aber vielleicht wenn ich ihn mal in 1:1 sehe.

Toller Bericht
Vielen Dank

:s_dankeschoen:

Hatte auch schon die gelegenheit ihn länger zu testen =)

lg

Gruss
Lukas

Sehr schön, danke vielmals!

Gruss
vögi

Hallo!
Ich habe den neue Sti auf einer Messe begutachten dürfen aber nur von aussen.
Als ich das erste mal die bilder sah dann war ich enttäuscht. Aber wenn man den in echt sieht dann ist das ganz anders. Das auto sieht echt super aus noch dazu wenn es schwarz ist. Ein Traum!!

Zitat

Original von Amadeus
Hatte auch schon die gelegenheit ihn länger zu testen =)

lg

Das schreit richtiggehend nach einem Bericht!


Ich bin so richtig scharf auf den neuen STi hrhr

Danke für den Bericht !

Ich finde den in rot und weis richtig Hammermäßig !

Stehen die Fahrzeuge noch in Friedberg ?
Also wenn ja dann würde ich da Montag mal hindüsen und mir
die mal live anschauen !!!!
Wenigestens schon mal schauen dürfen , sabber !

Gefahren bin ich den teuren STI

Ich muss sagen, dass er mir mit den pausbacken gut gefällt.

Die sitzposition find ich optimal;- Da passen die Recaros sehr gut -endlich wieder eng geschnitten (für schlanke leute), nicht wie beim Nasenbär und davor.
Dann kann man das lenkrad vertikal/horizontal bestens dazu einstellen.
In verbindung mit der höheren armaturenlinienführung fühlt man sich so richtig eingebettet.

Das fahrwerk spricht weicher/sensibler an, wirkt aber in schnellen kurvenkombinationen nicht schwammig.
Das DCCD kann nun mit drei AUTO einstellungen vorgewählt werden (find ich sehr gut). Die sind für eine hecklastig, normale und höhere kraftverteilung/sperrung ausgelegt.
Der STI wirkt trotz 10cm längerem radstand sehr agil
Natürlich kann man die kraft/sperraufteilung auch auf MANUELL stellung individuell einstellen.
Die Antischlupfregelung kann merkbar dreistufig umgestellt werden.


Störend find ich;
-Der motor dreht nur bis ~6600
-Die RIESIGEN außenspiegel stören von der sitzposition aus gesehen.
-Der kofferraum ist klein.


Technische highlights;
Der LLK ist nun (von vorne gesehen) ~ 5cm breiter, dafür hat die länge (nach hinten) um ~ 1,5cm eingebüsst.
Es ist ein VF48 lader verbaut.
Die VA-querlenkerkonstruktion ist die gleiche wie beim Legacy, sind aber aus alu.
Die HA ähnlich der vom Tribeca.
VA stabi = 20mm mit üblicher armlänge
HA stabi = 18mm, armlänge ~ 12cm
Nun wird auch die Auslassnockenwelle verstellt.

lg

WOW super Bericht, super Wetter, super Auto's
Dankeschön an den Vorstand!!!

freu mich schon auf den 30.3. :tongue: :tongue:


MsG
Alex

Zitat

Original von Amadeus
Störend find ich;
-Der motor dreht nur bis ~6600

Warum dreht der Motor nicht höher? Wegen einfahren, oder generell?
Bei unserem MY08 1.5er dreht der Motor bis zum Anschlag....
Klärt mich auf ! =)

Könnte mir vorstellen, dass die Drehzahl die ersten Kilometer elektronisch abgeriegelt ist. Soll ja schliesslich sanft eingefahren werden, wobei dann 6600rpm schon wieder etwas hoch wären.

Zitat

In verbindung mit der höheren armaturenlinienführung fühlt man sich so richtig eingebettet.

Also ist Subaru jetzt auch vom "Audi-Bazillus" befallen. Durch den niedrig bauenden Boxer kann Subaru Autos von beispielhafter Übersichtlichkeit durch tiefe Gürtellinie und weniger wuchtige Armaturenbretter realiseren. Der alte Impreza und der Forester sind diesbezüglich mustergültig funktionale Autos. Wenn ich in einem Subaru genauso eingepfercht sitze wie in einem Audi oder BMW, dann kann ich auch zu den Panzerspähwagen deutscher Fertigung zurückkehren. Die kleinen Scheiben und monströsen Armaturenbretter sind imho eine klare modeorientierte Fehlentwicklung. Schade, dass Subaru sich immer mehr dem Mainstream anpasst. Rahmen um die Scheiben haben sie jetzt schon, die niedrige Gürtellinie ist auch futsch, warum also nicht auch gleich die konzeptionsbedingt teureren, schwieriger auf effiziente Energieausbeute und hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen auslegbaren Boxermotoren einstampfen. Und wer braucht im Zeitalter der vielen elektronischen Helferlein und milden Winter eigentlich noch permanenten Allradradtrieb? Die Modelle der letzen Jahre waren für mich einzigartige, herausragend gute Fahrzeuge. Zumindest in den Bereichen Funktionalität und Einzigartigkeit kann in den neuen Modellen kein so klares Lob mehr aussprechen.

Gruß
boxerfan