Subaru Community

Hallo

Vergleicht doch mal die Preise mit Audi. BMW, VW oder Mercedes und bei denen mit den Allradgetriebenen nicht mit den Zweiradgetriebenen, Ich bin sicher wenn ihr das so anschaut sind die Subarus alle ein Schnäppchen

Gruss Ernst

Zitat

Original von Power-Forester
Hallo

Vergleicht doch mal die Preise mit Audi. BMW, VW oder Mercedes und bei denen mit den Allradgetriebenen nicht mit den Zweiradgetriebenen, Ich bin sicher wenn ihr das so anschaut sind die Subarus alle ein Schnäppchen

Gruss Ernst

Genau das habe ich sagen wollen. Ich glaub ich drueck mich einfach zu kompliziert aus. Weniger Kaffee.

Cu
Jan

Zum heutigen Preis eines Subaru hätte man vor ein paar Jahren eben diesen Mercedes, BMW, Audi oder wtf noch alles bekommen. Da liegt das Problem. 50000 Mark für einen Mittelklassewagen sind derb, und dann ist noch nicht mal die blaue Fußraumbeleuchtung serienmäßig und muss kostenintensiv aus dem Originalzubehör gekauft werden

Einen lesitungsmäßig annähernd gleichen A3, Golf, oder 1er BMW (die würd ich mal als eine Klasse mit dem neuen Impreza bezeichnen), bekommt man übrigens auch in der Preisklasse von 25-28k Euro.
Den Allrad als Kostenpunkt vorschieben ist Quark. Andere Hersteller haben den Allrad halt nur bei Sonder-, Top- oder Sportmodellen im Programm oder als Option, weil es das ist was die breite Masse will, siehe Zulassungsstatistik.

Die Zuverlässigkeit der Konkurrenz ist natürlich eine andere Geschichte =)

Einen lesitungsmäßig annähernd gleichen A3, Golf, oder 1er BMW (die würd ich mal als eine Klasse mit dem neuen Impreza bezeichnen), bekommt man übrigens auch in der Preisklasse von 25-28k Euro.
Den Allrad als Kostenpunkt vorschieben ist Quark. Andere Hersteller haben den Allrad halt nur bei Sonder-, Top- oder Sportmodellen im Programm oder als Option, weil es das ist was die breite Masse will, siehe Zulassungsstatistik.




Da musst aber das Lenkrad als Zubehör kaufen und weshab ist denn bei den von dir aufgezählten Marken der Allradantrieb nur gegen happige aufpreise erhältlich wenn es blödsin ist der Allradantrieb vorzuschieben ?

Gruss Ernst

Naja, was so ein Allradantrieb produktionstechnisch kostet ist nicht relevant. Relevant ist schlicht und einfach, was muß ich bezahlen um ihn zu bekommen. Und der Golf Trendline kostet als Diesel mit 77 KW ab T€ 22 Liste. Wenn ich ungefähr die gleiche Ausstattung wie die Impreza - Grundausführung (für insg. ca. T€ 18,5) auswähle, komme ich auf sage und schreibe T€ 26 für den Golf.

Das sind bei ungefähr vergleichbarer Ausstattung T€ 4 Mehrpreis - sorry, kann nicht nachvollziehen dass Volkswagen ungefähr gleich teuer sein soll als Subaru. Wenn ich den 103 KW Golf auswähle, fange ich erst bei T€ 24 an, und ich rede hier von Listenpreisen ..... meiner Erfahrung nach kann ich bei Subaru um einiges höhere Nachlässe heraushandeln als bei VW, oder ?

Anyway, T€ 25 oder TDM 50 für einen "popeligen" Mittelklassewagen zahlen zu müßen ist pervers .... und zwar Marken- unabhängig. Jetzt mal ohne Scherz : Otto Normalverbraucher ist eigentlich nicht in der Lage, problemlos T€ 1 pro Monat auf die Seite zu bringen - und selbst dann muß ich für den Wagen 2 Jahre sparen, das muß man erstmal realisieren. Der Haufen Blech ist grad mal die Hälfte wert, der Listen- und auch der tatsächliche Verkaufspreis ist in der Regel eigentlich unverschämt.

Aus diesem Grunde wird der Fahrzeugbestand in Deutschland im Schnitt immer älter und nahezu 90% der Neuwägen sind geleast oder finanziert. Meiner Meinung nach ein Schritt in die absolut falsche Richtung, aber wie will man es sonst bewerkstelligen ?

Viele Grüße

silversurfer

Zitat

Original von Warlock79
Einen lesitungsmäßig annähernd gleichen A3, Golf, oder 1er BMW (die würd ich mal als eine Klasse mit dem neuen Impreza bezeichnen), bekommt man übrigens auch in der Preisklasse von 25-28k Euro.

Die Zuverlässigkeit der Konkurrenz ist natürlich eine andere Geschichte =)

Fakten:
Ein Audi A3 Sportback 1.8 TFSI mit 160 PS (leider nur als Frontkratzer verfügbar) kommt, auf das Ausstattungsniveau des Impreza 2.0 Comfort konfiguriert, auf etwas über 31.000 €; zzgl. Allradantrieb, den Audi beim 2.0 TFSI mit 1.950 € beaufschlagt, also auf 33.000 €.

Ein Golf 2.0 FSI 4motion Comfortline mit 150 PS kommt ebenso konfiguriert auf immer noch knapp 29.000 €.

Nur so zum Vergleich, den Impreza gibts für 23.500 €. Über die Zuverlässigkeit der VW-Konzernfahrzeuge breiten wir mal lieber den Mantel des Schweigens... :prophet:

Naja, wenn man bedenkt dass ein VW Bus in Business-Ausstattung inzwischen 152. 000 Euro ( T4 ca. 70.000 DM damals) kostet, geht einem vermutlich nur ein müdes lächeln über die Lippen bei Subaru Preisen..

Gruss

Sven

Zitat

Original von $ven!
Naja, wenn man bedenkt dass ein VW Bus in Business-Ausstattung inzwischen 152. 000 Euro ( T4 ca. 70.000 DM damals) kostet, geht einem vermutlich nur ein müdes lächeln über die Lippen bei Subaru Preisen..

Gruss

Sven

Cu
Jan

Hi @ ,

bin auch der Meinung , daß die Preise der heutigen Fahrzeuge viel zu überzogen sind. Zum einen liegt das an der Besteuerung des jeweiligen Landes , zum anderen an dem Image und der Gier , der Fahrzeughersteller.

Komischerweise , kosten Autos nicht so bekannter Markenhersteller , nicht so viel ( mit teilweise wesentlich mehr Ausstattung ), als wie Fahrzeuge bekannter Hersteller. Da braucht sich Subaru nicht ausnehmen !

Ob dabei die Qualität immer schlechter sein muss , bezweifel ich hier mal an.

Irgendwie ist das schon alles Preiswucher von den Autofirmen und dem Staat , aber der kleine Mann - soll ja auch klein gehalten werden und manchmal sollen Wünsche - Wünsche bleiben oder ab und zu mal in Erfüllung gehen.

Jeder nach seinem Geldbeutel und darum werden für mich auch in Zukunft nur gebrauchte Autos ( Subis ) in Frage kommen.

Mfg fussauge

hallo zusamen

Was auch für die Preisentwicklung im allgemeinen berücksichtigt werden muss . Als ich aus der Lehre kahm hatte man noch 5 1/2 tage gearbeitet also 49 Stunden Woche und Ferien 2 Wochen.
In der Zwischenzeit ist die Arbeitszeit Erheblich zurück gegangen und die Ferien haben sich verdoppelt und bis verdreifacht. Keiner wollte deshalb weniger Lohn im gegenteil sie wollten immer mehr. Und dass sich das auf die Preise niederschlägt sollte eigentlich jedem klar sein.

Gruss Ernst

Der Vergleich mit den Listenpreisen hinkt ganz gewaltig. Kein Mensch bezahlt irgendwo Listenpreise. Wie sich bei einem eigenen Vergleich schon vor vier Jahren gezeigt hat, dass ein Subaru ganz schnell Kosten auf Volvo-Niveau verursachen kann, trotz 12.000 (zwölftausend) Euro Listenpreisdifferenz, so ist auch im diesjährigen Auto-Auswahlverfahren wieder ersichtlich, dass man über ein paar Tausender mehr oder weniger in der Liste nicht das kleinste Wort verlieren muss. Relevant ist einzig und allein das individuelle Angebot beim Händler. Dadurch kann natürlich jeder Einzelne, je nach seinen Anforderungen, verschiedene Autos als jeweils günstigste Lösung bekommen. "Das" günstigste/günstigere Auto gibt es nicht.

Kauft man das Auto (bar oder finanziert), ist die Kalkulation natürlich schwer zu führen, da in die tatsächlichen Kosten nur der Wertverlust (Einkaufs- minus Verkaufspreis) und die für das investierte Ersparte entgangenen Kapitalerträge (z. B. Zinsen) eingehen, besonders Ersteres aber erst beim Wiederverkauf und nicht beim Kauf zutage tritt. (Fährt man das Auto bis zum Auseinanderfallen, ist das einfacher, aber erstens kommen dann noch die Reparaturkosten dazu, und dann kauft kein Mensch einen Neuwagen, um ihn bis zur Schrottreife zu fahren ;-) )

Handfest vergleichbar ist es aber beim Leasing, da liegen alle Zahlen von Anfang an auf dem Tisch. Und da kommen dann mitunter überraschende Ergebnisse raus. Selbst nach Liste billige, gleichwohl sehr gefragte Modelle mit geringem Wertverlust können dann teurer als oder zumindest gleich teuer wie nach Liste teurere, weniger gefragte Modelle mit hohem Wertverlust sein. Augenscheinlich passt da nichts zusammen, und doch sprechen die Zahlen eine deutliche Sprache. In Zeiten des Kilometerleasings, also nach handfesten Zahlen ohne Möglichkeit der Trickserei, sind die Werte außerdem verlässlich.

Sämtliche Vergleiche, auch in Zeitschriften, die auf den Listenpreisen basieren, kann man getrost vergessen. Wenn es wirklich interessiert, hilft einzig und allein der Gang zum Händler und die Erstellung eines Angebotes.

Nicht nachvollziehbar ist mir in diesem Zusammenhang, warum manche Hersteller recht hohe Listenpreise angeben, um dann über exorbitante Nachlässe doch wieder auf einem niedrigeren Level zu landen. Mit den hohen Listenpreisen verschreckt man nur unnötig Kunden. Vielleicht ist es aber auch Imagepflege, keine Ahnung. Wobei der Hersteller mit den höchsten Preisen ja bekanntlich die kleinsten Nachlässe gewährt, was aber auch nur dort funktioniert.

Zitat

Original von tnp

Zitat

Original von $ven!
Naja, wenn man bedenkt dass ein VW Bus in Business-Ausstattung inzwischen 152. 000 Euro ( T4 ca. 70.000 DM damals) kostet, geht einem vermutlich nur ein müdes lächeln über die Lippen bei Subaru Preisen..

Gruss

Sven

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Um bei den VW Bus Preisen das kalte Kotzen zu bekommen muss man aber nicht erst die Business-Variante zuecken, da reicht jeder T5 der nicht grad nacktes Blech hinten drin hat. Die Haushalte mit mehr als drei Kindern werden sich bedanken und kaufen jetzt Renault Master.
...aber das ist hier alles *sowas* von off-topic...

Cu
Jan

Das ist mir bekannt, ich fahre als Firmenwagen selber T5 TDI mit langem Radstand und ca. 180 PS. Das Ganze ist aber keine Luxusversion sondern ein ganz normaler Lieferwagen, welcher trotzdem ca. 43 500 Euro kostet hat. Problem ist meiner Meinung nach auch ganz stark der Euro. Die Preise haben sich 1:1 angepasst, nur das Lohnniveau wurde still und heimlich ganz brav halbiert.. :heuler:

Mfg

Sven

Ihr müsst jetzt nicht über den Euro jammern als er eingeführt wurde hattet ihr ja gejubelt und uns Schweizer als Rückständig abgestempelt weil wir nicht mitgezogen sind.

Gruss Ernst

Nicht der € ist schuld. Find es trotzdem eine gute Sache.

1 zu 1 ists nicht teurer geworden, das ist mnur so weil man nicht mehr die Preise im Kopf hat was damals ein Passat mit VR6 und Vollaustattung gekostet hat. Wqren ja nichtmal 200ps also nix

Zitat

Ihr müsst jetzt nicht über den Euro jammern als er eingeführt wurde hattet ihr ja gejubelt und uns Schweizer als Rückständig abgestempelt weil wir nicht mitgezogen sind.

Also bei mir im Bekanntenkreis hat da keiner gejubelt, eigentlich wollten alle die DM behalten und das sich die Schweizer nur die Rosinen von der EU rauspicken war ja schon immer so und darum habe ich Euch schon immer beneidet, das nicht jeder Schxx mitgemacht wird

Gruß
Christian

Hab mir gestern auch mal den neuen WRX angeschaut, find ihn sehr gewöhnungsbedürftig von der Form her aber das wurde ja schon oft genug diskutiert!

Finde den Preis aber auch wirklich überzogen, die einzige Faszination die dieser Wagen noch besitzt, ist in meinen Augen der Boxer-Motor! :hmm:

Denke nicht das der Impreza ein Verkaufsschlager wird,mit diesen Preisleistungsverhältinis!

Was kostet ein Audi S3 als Konkurrenzprodukt!?

Zitat

Original von Markus76
Was kostet ein Audi S3 als Konkurrenzprodukt!?

In D knapp über 39.000 €, wenn man die beim WRX enthaltene Ausstattung dazukonfiguriert... Schnäppchen?

Zitat

Original von Gerd

Zitat

Original von Markus76
Was kostet ein Audi S3 als Konkurrenzprodukt!?

In D knapp über 39.000 €, wenn man die beim WRX enthaltene Ausstattung dazukonfiguriert... Schnäppchen?

Aber halt Frontantrieb... [SCHILD]doof[/SCHILD]

Cu
Jan

Zitat

Original von tnp
Aber halt Frontantrieb...

Nö, bitte richtig lesen.

Den S3 gibt es nur als Allradler.

Der S3 fährt mit Frontantrieb, sobald die Vorderachse Traktionsverlust
meldet, kommt die Hinterachse dazu. Das ist zwar gut für den
Verbrauch aber kein "richtiger Allrad" wie bei Subaru (permanent), also Auslegungssache...

Cosmo