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Test STI 06 gegen Evo 9

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titan

Fortgeschrittener

  • »titan« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 16. November 2005, 22:08

Test STI 06 gegen Evo 9

In Road and Track (us-magazin),der video ist sehenswert.

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=2&article_id=2908





reddog

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2

Sonntag, 20. November 2005, 13:36

Hallo zusammen...

In der nächsten "sport auto" soll auch der Test der beiden Kontrahenten gezeigt werden, wie uns die kleine Vorschau verraten hat

kleiner Tip: erhältlich am 16.Dez

Gurß RED

torquemada

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3

Sonntag, 11. Dezember 2005, 21:16

Mahlzeit,

"Powercar" Nr. 6, November 2005, Vergleich STI06 gegen Evo9, Testfahrer Kurt Thiim, Testort Hockenheimring, gnz gut geschrieben.

Auto, Motor und Sport Heft 26, 7.12.2005, eine Seite STI-Nasenbär, nix weltbewegendes.

mFKomega

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4

Montag, 12. Dezember 2005, 14:08

R&T hat das Video auch in einer besseren Qualität auf dem Server liegen:

mms://c9o.earthcache.net/woc-01.media.gl…vals_wrx_hi.wmv

Gruß,
Daniel

Ich habe kein Auto, ich habe eine Spurrillensuchmaschine.

torquemada

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5

Freitag, 23. Dezember 2005, 19:59

Mahlzeit,

"sport auto", Ausgabe 1/2006, Vergleichstest Evo IX / STI, ausführlich, Unterscheidung Trocken- und Nasswertung sowie auf Schnee.

Anmerkung (leider zu spät): letzte Nacht irgendwann nach 24 Uhr kam ein sehr guter Beitrag (ca. 15 Minuten lang) auf Eurosport über den neuen STI (sowohl Rally- als auch Serienfahrzeug), Fahrer diesmal kein Lauda!!! War in meiner Fernsehzeitung nicht ausgeworfen worden, Zufall, vielleicht kommt´s nochmal.

PS: rein Interessehalber: gibts den einstellbaren Schaltblitz serienmäßig bei den älteren STI (wurde kurz gezeigt beim Neuen)?

cybersquare

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6

Freitag, 23. Dezember 2005, 20:07

Jo, den gibts bei allen STIs

Gruss
andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

TCO

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7

Freitag, 13. Januar 2006, 17:34

*hmmm* was sagt ihr eigentlich zu dem test in der sportauto?! ist der lancer dem sti wirklich so überlegen?!

ich meine, wenn ich mir so diesen bericht durchlese und die vorteile des stis durch seine semislicks abstrahiere, dann ist wohl der evo der sieger oder sehe ich das falsch? (bestes bsp ist wohl der schneetest...)

lg thomas




geändert von: TCO on 13/01/2006 17:36:48

Ghost

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8

Freitag, 13. Januar 2006, 19:03

@TCO

Die Giermomentregelung an der Hinterachse die der EVO hat macht in so überlegen.
Sie regelt zwischen linken und rechten Hinterrad die Drehmomentverteilung und sorgt so für ein neutrales Kurfenfahren mit leichter Tendenz zum Übersteuern am Kurvenausgang.


Verheiz deine Reifen, nicht deine Seele!!!
(Biker Boyz)

TCO

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9

Freitag, 13. Januar 2006, 20:19

*hmm* ist das sowas ähnliches dann wie ein sperrdifferenzial? sprich verteilt die kraft vom kurveninneren zum teil ans äußere rad?! und sowas hat der sti nicht?

sorry, fragen über fragen ... aber es interessiert mich halt ;-)

lg thomas



Ghost

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10

Samstag, 14. Januar 2006, 19:55

Ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial kann man wahrscheinlich sagen.
Die Abhängigkeit wie die Giermomentregelung arbeitet, weiß ich jetzt auch nicht genau; Vermute aber Gaspetalstellung, Kurvengeschwindikeit und Lenkwinkel werden wahrscheinlich die Parameter sein mit der sie arbeitet...

Verheiz deine Reifen, nicht deine Seele!!!
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TCO

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11

Montag, 16. Januar 2006, 11:39

verstehe ... danke für die info ...

lg aus graz
thomas ;-)

reddog

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12

Samstag, 28. Januar 2006, 13:29

Heute Morgen lief im DSF auch der Vergleich zwischen dem STi und dem EVO bei Motorvision, da lag auch der EVO vorn. Fast alle Tester bemängeln das Subaru Getriebe. Ist das so hackelig wie oft beschrieben? Finde der Sti wird hier und da schlechter gemacht als er ist, oder?
Was sagen denn die Fahrer dazu?

@Technik:
Im DSF sagten sie sogar, das die Giermomentregelung beim EVO auch mit den Bremsen gekoppelt ist und diese so wie der Antrieb mit unterschiedlich Kräften jedes einzelne Rad blockieren kann. Hoffe ich habs technisch halbwegs richtig wiedergegeben.


Ghost

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13

Montag, 30. Januar 2006, 10:12

Ist nur zu hoffen das der STI 2007 auch dieses schmankerl bekommt...

Verheiz deine Reifen, nicht deine Seele!!!
(Biker Boyz)

GR

Fortgeschrittener

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14

Dienstag, 31. Januar 2006, 16:01

Hallo,

hakeling finde ich die Schaltung von meinem STI eigentlich
nicht.

Geht schwer wenn Getriebe kalt und geht weniger schwer wenn
Getriebe warm. Aber die Gänge findet man gut und schnell.
Habe in 60000 km nur ein Mal den richtigen Gang nicht gefunden
und das auf dem 1/4 Meile Sprint. Peinlich, Peinlich!


DSF:

Ich hab's gesehen!!!!
AAAH...... der Schrick ist ein Getriebemörder, ist denn der
Schalthebel überhaupt noch gerade??? Der hat den ja fast
aus der Konsole rausgerissen!!! Nach dem Motto man schaltet
wie man spricht, laut und deutlich!!

Gruß Gunter




Boxer-Olli

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15

Dienstag, 31. Januar 2006, 23:04

Das "Hackeln" des Getriebes hängt sehr stark von der Schaltgeschwindigkeit ab.
Normal geht alles sehr geschmeidig ab. Nur beim schnellen Schalten kann man schon mal im falschen Gang landen. Auf Serpentinen mit langen Geraden verfluche ich manchmal das Getriebe. Es wird Zeit für was modernes !
OLLI

Jedem das seine und mir meinen Spaß ;-)

vonderAlb

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16

Mittwoch, 1. Februar 2006, 08:55

Im Getriebebau hat Subaru noch unheimlich viel zu lernen.
Wenn ich da an das ZF-Getriebe unseres uralten Opel C-Kadett denke, dann läuft mir das Wasser im Mund zusammen. Leicht, knackig, präzise. Solche Getriebe hat man schon vor 30 Jahren gebaut.
Wir haben im Firmenfuhrpark einen Passat Diesel. Ein furchtbares Auto (wer mal Subaru gefahren ist, findet jedes andere Auto furchtbar) aber das Getriebe lässt sich leicht und präzise schalten. Kein Vergleich zu den doch ziemlich störrischen Schaltgetrieben von Subaru.

Hat Subaru auf leichtes, präzises schalten zugunsten der Zuverlässigkeit verzichtet?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
Andreas

LPG (Autogas)

Raysu

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17

Mittwoch, 1. Februar 2006, 11:27

Kann vdA nur Recht geben. Haben auch VW und Audi als Firmenwagen und da ist das Schalten doch um einiges leichter.

Gruss

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

geändert von: Raysu on 01/02/2006 11:33:44
"Der Boxermotor ist und bleibt was Besonderes." Tim Schrick bei D-Motor
"Ein Auto ohne Allrad ist immer eine Notlösung." Walter Röhrl

Substéph

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18

Freitag, 3. Februar 2006, 10:58

...bin auch mit vdA einverstanden...sogar der Renault Scénic von meiner Frau lässt sich viel leichter und angenehmer schalten
Das Schalten mit meinem SUBI (WRX 02) ist wirklich nicht der Hammer
Vielleicht hilft dieses Teil?

"Shifter Bushings Rear - Subaru (Kartboy)
This component replaces the stock shifter mount bushings in all manual transmissions for Subaru vehicles, including Impreza RS, WRX (Including 6-speed STi), Outback Sport, Legacy, and Forester. While this product will not change the geometry of the shifting mechanism, it eliminates excessive play in the system for a more solid gearchange. The Material is Black, made from 95A durometer polyurethane. Made in USA"
http://www.kastleskorner.com/store/produ…roducts_id=1520

See you soon...
Bye...Substéph

titan

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19

Dienstag, 7. Februar 2006, 19:34

hier noch ein test:
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=109126

http://img452.imageshack.us/img452/4480/11081806210844hu.gif

Amadeus

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20

Donnerstag, 16. Februar 2006, 20:05

Hallo

Ich hatte die gelegenheit mit einem EVO IX zu fahren.

Gleich nach ein paar Km kam ein lautes knacksgeräusch aus der rechten A-säule?
Der motor zieht gut ab ~3500, der schub lässt bei ca. 5000 etwas nach und schiebt etwas höher wieder an.
Die beschleunigung bis ~160 fand ich entsprechend (zu zweit im auto und rein nach dem gefühl).
Den sechsten gang bekam ich zweimal nur mit nachdruck nach rechts hinein. Fühlte sich so an als ob die ebene vom fünften zur sechsten nicht stimmt.
Mit warmen bremsen ist der druckpunkt hart, aber bremsen tut er so, als ob die klötze kalt sind.
Das fahrverhalten in kurven.....einfach genial.
Dabei giert er in leichter übersteuertendenz schon kurz nach dem einlenken in die kurve. Dieses ist leicht kontrollierbar, man kann diese übersteuertendenz auch mit einem zusätzlichen lenkeinschlag nach innen verstärken.
Man kann ihn leicht, im zweiten gang quer durch große kreisferkehre treiben.
Der lenkeinschlagwinkel ist geringer.
Die lenkund ist im Spec C (als rechtslenker) direkter.

Eines vorweg, es war mein eindruck den ich bekommen habe und schlecht ist der EVO natürlich nicht, er ist anders.

lg




geändert von: Amadeus on 16/02/2006 20:26:30
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