Subaru Community

Hallo zusammen.

Da ich beim Legacy nicht so bewandert bin, wollte ich hier mal nachfragen betreffend Teile welche beim GT und bei Legacy übereinstimmen. Was ich schon herausgefunden habe, ist das die vorderen Teppiche vom 00er GT auch im 94er >Legacy perfekt passen das wärs dann auch schon.

Weiss jemand ob der MSD oder der 2te Kat beim GT und beim Legacy identisch sind? Es scheint so, als wäre der ESD beim Legacy länger, da ja auch der Wagen länger ist. Wäre also möglich das dafür der MSD gleich ist? `

Wenn ich den 94er 2.0 Turbo im Legacy so anschaue, scheint mir eigentlich alles ausser dem wassergekühlten LLK identisch mit dem damaligen GT zu sein. Irre ich mich da?

Danke für Eure Tips.

Greetz

Hmm, hat schon jemand ausprobiert den VF34 in den 94er zu bauen? So einer würde ja noch rumiegen bei mir......
Mittelkat mit 100Zeller hab ich eben auch noch rumliegen vom GT, mal schauen ob das geht.

Wie sieht es eigentlich mit den Benzinpumpen aus? Weiss jemand welche im Legacy original verbaut ist? Ich nehme mal nicht an das ab Werk ne 255er Walbro drin ist?

Ihr armen ich komm wohl nun noch das eine oder andere mal mit fragen

Danke

Kommt schon...

Du sagst die gleiche Walbro wie im 94er GT sollte passen? Wäre das auch die gleiche wie im 99er / 00er GT? Oder haben sich diese mal verändert? Bei mir würde auch noch ne 255er rumliegen für den 99er GT, würde die dann auch in den 94er passen?

Wenn ich es recht gesehen habe, haben die alten Lader im GT und Legacy einen 90Grad Einlass, welcher der neuere Motor nicht mehr hat? Also bräuchte es für den VF34 "einfach" einen angepassten Einlassschlauch. Seite LLK ist identisch oder wie?

Weitere Frage. Ist eine Umrüstung vom TD05 auf den VF34 überhaupr sinnvoll. Ich meine der TD05 ist ja auch schon ziemlich gross (wenn überhaupt kleiner?) Hab die beiden Lader noch nicht verglichen. Sicher ist zumindest das der VF34 ballbearing ist, daher ein besseres Ansprechverhalten haben sollte. Aber nur deswegen den Lader zu wechseln.......

Sodele das wärs mal soweit.

Thanxx

Hallo Topmech.

Ich glaube wir müssen uns mal treffen :-)
Allerdings steht mein Legacy noch still, muss erst noch etwas Rost repariert werden bevor er wieder auf die Strasse darf.

Ich schreib Dir mal ne Mail.

Greetz

Wow wowo wow, hier läuft ja was. Also @blue, so rochtig von Rost können wir ja nicht sprechen, ich würde ehner sagen alterbedingte Radkastenbelüftung........... Wird ja aber durch blue & partner wieder auf die genormte belüftung reduziert

@topmech: Ich hab Dir ne PM geschrieben, von wegen Teile und mal etwas plaudern über VF34 und so.

@Lord of Legacy: Danke für die Infos, somit sollte der MSD inkl. dem ESD vom 99er GT ohne Zwischenstück an den Legacy passen (auch Kombi?) Wäre ja ideal, den beides liegt bei mir noch rum vom 00er GT und sollte den Weg an den Legacy finden.

Thema Turbo: Du meinst der Legacy 2.0 Turbo 94er hat nicht den TD05 als Standartlader verbaut? Hab selber noch nicht nachgeschaut, habe einfach mal angenommen das GT und Legacy bis 94 dieselben Lader hatten. Das mit dem besseren Ansprechverhalten kann ich mir auch vorstellen beim VF34, aber eben, ich bin mir auch nicht sicher ob der 34er sonstige Vorteile hat gegenüber dem Td05 (welcher bei den GT`s ja auch als "böser" Lader nachgerüstet wurde).

Ich denke mal an folgendes Setup:

- Auspuffanlage mit optimierten Kat`s und ESD.
- Chip (ist bereits verbaut, habe aber keine Ahnung was für einer)
- oder evtl. Chip raus und FCD mit Boostcontroller.
- 255er Walbro

Beim GT haben wir Peak so um die 1.4bar gemappt mit einem modifizierten TD04. Ging ganz gut so. Wieviel Druck gebt Ihr dem Legacy? Soviel ich weiss gilt der Motor als standfester als der Impreza 2.0T, da auch Wellen und co stärker sind. Daher könnte ich mir gut vorstellen mit dem Legacy auch um die 1.4bar zu fahren als sicherer Peak?

Danke und Gruss

Oh wei oh wei. Wenn die LD Anzeige stimmt welche ich heute reingebastelt habe um mal schnell zu sehen.........dann muss ich tüchtig runterschrauben......

Wieviel Druck gebt Ihr Euren Legys?

Gruss

Ja also ich weiss ja nicht.

Gemäss LD Anzeige Nr.1: 1.7 - 2.0 Bar!!! . So richtig sieht mans nicht, hört ja bei 1.5auf

Gemäss LD Anzeige Nr.2: 1.35 Peak (1.3) und ca. 1.2 Hold. Sieht schon besser aus. Diese Anzeige hatte ich auch schon im GT und da hats immer gestimmt.

Nun kommt hoffentlich noch bald ne geeichte Anzeige zum Einsatz, mal schauen was dabei rauskommt.

1.7 bar kann ich mir einfach nicht vorstellen das dies stimmen soll. Das würde sich mit nem schönen rumms verabschieden.