Subaru Community

Hallo,

zu den Felgen kann ich schonmal was sagen:
du brauchst hohe Einpresstiefen, normale 17" Felgen haben meistens 30-35 mm, beim Subi brauchst du ca. 45 mm damit's mit der Radlaufkante reicht.
hatte auch mal 7,5x17" ET 35 da und auf'm GT sah's einfach nur daneben aus... wenn meiner tiefer wär, hätte es bestimmt gestreift.
ausgedehntes Tiefbett mit Tieferlegung sieht schon gut aus!

Das mit dem Endschalldämpfer müsste gehen, sofern er nicht zu laut ist, aber damit habe ich keine Erfahrung.

Was verstehst du unter "neu aufbauen"?
Neulack für die komplette Karrosserie? Motor/Getriebe überholen?
frischer Wind im Innenraum?
Wie willst du ihn aufbauen (Sportsitze, Sportlenkrad usw), eventuell Innenraum ganz räumen?
Überrollkäfig?
Man weiß ja nie, wie andere hier drauf sein können :tongue:
Jedenfalls gibt es bestimmt noch andere als mich, die dein Projekt auch mitbekommen wollen

Und gleich noch ne Empfehlung: wenn du zum TÜV gehst, geh zu KÜS oder anderen Vereinen, aber nicht zum TÜV selber, die sind etwas strenger. Wir drücken dir die Daumen dass alles gut über die Bühne geht

gruß
Nico

Hallo,

dann handelt es sich hier um die Limousine, hoffentlich mit den neueren Rücklichtern ohne Trennbalken
nochmals zu der Felgen/Bördel-Sache
Die Einpresstiefe ist das Problem, meines Wissens nach musst beim Legacy 7,5x17 mit mindestens 45mm Einpresstiefe nehmen, sonst musst bördeln oder die Radlaufkante ein oder mehrere cm nach oben versetzen, vorallem mit Tieferlegungssatz.
Lochkreis müsste auch 5x100 sein, aber den Durchmesser von der Radnabe kann ich dir nicht sagen.
Hätte dir jetzt WRX-Felgen von nem Neueren empfohlen, aber die haben halt mal kein Tiefbett. Gab hier an Board oder im Gelben ne Felgensammelbestellung, da hatte es wunderbare Felgen dabei, auch mit Tiefbett usw in den richtigen Größen.

Und bevor ich's vergesse:
um den Ladedruck über ein gewisses Limit zu heben, brauchst n Fuel-Cut-Defender, sonst macht die Benzineinspritzung zu und (Aussagen anderer nach) dann folgt ein Biss ins Lenkrad.
Obergrenze vom Ladedruck scheint 1,4 bar zu sein, ein Impreza GT Motor hat das 340 tkm lang mitgemacht, jemand anders meinte 1,2 bar "seien zu fahren ohne Stress mit dem Motor zu bekommen".
Boostcontroller würde ich den HKS EVC 4 bzw 5 nehmen (in den USA = 4, in Japan nennt man ihn 5), kostet neu ca. 360 Euro
Turbotimer würde ich auch gleich reinmachen.
Kenn mich jetzt mit dem Legacy nicht so besonders aus, aber der müsste doch den TD05 verbaut haben, oder?
anderes BOV würde ich mir sparen, bringt eigentlich nichts ausser dass es lauter zischt, entspricht aber sehr wohl dem FnF-Stil

Was natürlich absolut kultig wäre:
Impreza GT Stoßstange anpassen, aber vorsicht, von vorne erkennt das Auto niemand mehr, erst nach langem Überlegen kommen vllt. einige drauf, dass es n Legacy mit GT-Front ist ;P
(habe ich mal irgendwo gesehen)

viel Spaß beim Legacy herrichten, hoffen wir, dass du den Unfallschaden sauber behoben kriegst damit du nachher mehr Freude am ganzen Auto hast.

gruß
Nico

Moin,
mit dem Boostcontrolle kann man den Ladedruck erhöhen und speichern und mit dem Turbotimer läuft der Motor automatisch nach so das ein sicherer nachlauf gewerleistet ist.
Ich fahre mein LegT momentan mit 0,97BAR mit hilfe eines Greddy Boostcontrollers und ich finde das aureichend.
Er ist 40 mm tiefer und hat Felgen vom STi. Kanten sind umgelegt
Hier nen Foto


vielleicht hilfts dir weiter

Gruss
Sven

zu empfehlen sind Elektronische Boostcontroler wo man wenigstens 2 Setups speichern kann.
Von was für einem Hersteller der ist muss man für sich entscheiden.
Ich habe diesen hier

Zu beziehen bei AK-Motorsport glaube ich.
Einige schwören auf Greddy einige auf HKS.
Das non Plus Ultra ist APEXI.
Das Börteln der Radhauskanten ist kein grosser Aufwand und fix erledigt.


Gruss
Sven

das kommt auf die ET drauf an.
ET 35 ist definitif etwas breit hatte ich auch einige jahre aber ohne tieferlegung da ging das mit tieferlegung hats geschliffen

Moin,
sieht ohne tieferlegung auch gut aus. Hatte meinen dann aber tiefergelegt und dann hats ständig geschliffe (ohne beladung und allein im Auto).
ET 38 könnte auch etwas eng werden aber die ET 45 sollten passen.
Hast du nicht die Möglichkeit das zu testen bevor du dir welche kauffst?
Mit meinem Impreza bin ich damals einfach zum Tuner gefahren, hab ihm gesagt was ich gern hätte, und den rest hat er gemacht inkl. eintragung.
Er hat das alles ausgemessen und berechnet und dann die richtige felgenbreite und ET bestellt. Er musste beim TüV zwar ordentlich kämpfen aber es hatt hingehaun und wenns nicht hingehaun hätte währe es sein Problem und er hätte neue Felgen bestellen müssen.

Gruss
Sven

Zitat

Original von paul
zu empfehlen sind Elektronische Boostcontroler wo man wenigstens 2 Setups speichern kann.
Von was für einem Hersteller der ist muss man für sich entscheiden.
Ich habe diesen hier

Zu beziehen bei AK-Motorsport glaube ich.
Einige schwören auf Greddy einige auf HKS.
Das non Plus Ultra ist APEXI.
Das Börteln der Radhauskanten ist kein grosser Aufwand und fix erledigt.


Gruss
Sven

was kann man damit machen ? für was soll es gut sein ?

Mit einem EBC (Elektronischen Boost Controler) kann man den LD (Ladedruck) erhöhen und hat somit mehr leistung.

wie genau funktioniert dass ? kann es mir jemanden erklären ? was kostet so ein Teil ?

Leute, hier in diesem Thread geht's um Auspuff und Felgen. Wenn Ihr Euch über EBC unterhalten wollt, dann bitte in einem separaten Thread.

@Subi-impreza
Bitte oben diesen Button benutzen
Da findest Du genug Themen betreffend Boostcontroler.

Gruss
Lukas

Das Problem bei ATU und anderen Firmen z.B. Reifenhelm ist, das sie streng nach Katalog arbeiten.
Was nicht im Katalog ist giebts auch nicht und bein LegT bekommst dann nur 15 max. 16" Felgen.
Ein Tuner hängt sich da mehr rein um seinen namen gerecht zu werden.
Zum Thema ESD schauts eher schlecht aus was günstiges zugelassenes zu bekommen.

Gruss
Sven