Subaru Community

Hallo zusammen im Subi-Forum!

Bin neu hier im Forum. Eigentlich ist es mir schon länger bekannt,
denn mein Bruder machte mich darauf aufmerksam, doch
erst jetzt habe ich den Schritt getan mich zu registrieren.
Ich bin eigentlich seit Jahren Kfz-Mechaniker bei Toyota.
Die sind ja auch ganz o.k. aber wenn man Subaru fahren kann.....

Nun zu meiner Frage an die Fahrer, bzw. Besitzer eines Legacy GT´s.
Nach einer Zeit lang "Toyota Celica 4WD, Mj. 1990, 150kw", bin ich auf den Legacy gekommen. Im Moment fahre ich einen ´94er 2,2 Kombi mit Automatik.
Da mir die Fahrdynamik des Celica etwas fehlt, interessiert mich besonders der Legacy GT (Modell von ´91-´93).

Da ich bisher nur einmal die Gelegenheit hatte ein derartiges Modell kurz
probezufahren, habe ich einige offene Fragen.......

- Wie sieht´s mit dem Durchzug aus niederen Drehzahlen aus?
Beim Celica war bei 2300 u/min der volle Ladedruck von 0,8Bar aufgebaut. Hab hier im Forum schon öfters gelesen das der Legacy hohe Drehzahl braucht bis der Ladedruck "steht". Was in Verbindung mit der offensichtlich zu langen Übersetzung (auch hier im Forum gelesen) für meinem Einsatzzweck als Hängerzugfahrzeug nicht optimal wäre. Wann ist beim Legacy der volle Druck da?

- Hab gelesen die Bremsen sollen auf der Autobahn etwas zu schwach sein? Wer kann das bestätigen? Bei meinem 2,2er Automatik sind die Bremsen auch nicht das Gelbe vom Ei.
Hat der Turbo bessere Bremsen?

- Auf was muß ich bei einer Besichtigung sonst noch speziell achten (im
Gegensatz zum "normalen Legacy")?

- Bekommt man die neueren GT´s, also ab Mj. 94 (Twin Turbo) auch
linksgelenkt? Evtl. aus den USA? Wer hat solch ein Fzg. (auch RHD), und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?

Bin über alle Tipp´s über diese Modelle dankbar.

Um das Forum nicht unnötig mit Dingen zu füllen die ein erfahrener
Legacy GT-Pilot ohnehin schon weiß, bin ich auch froh über Antwort auf meine private Mailadresse: il_ns1@hotmail.com


Vielen Dank im voraus!

Grüsse an alle: Norbert S. aus Tirol

Hallo nochmal!

He, das ging ja megaschnell!
Da fühlt man sich als Subarufahrer gleich wohler, wenn es solche
Foren gibt.

Natürlich würde mich interessieren ob der linksgelenkte Twin-Turbo
auf den Bildern ein Originalfzg. ist, oder ein Umbau.
Könnte mir gut vorstellen das man als Basis einen hierzulande
offiziell angebotenen 2,5GX hernimmt, und dann Motor, Getriebe, etc; von einem rechtsgelenkten GT aus Grossbritannien nimmt und sich dann so sein Traumauto bastelt. =)
Der Twin-Turbo Motor muss ja eine Pracht sein.
Habe gelesen das hier zwei Turbolader verschiedener Grösse
zum Einsatz kommen (Stichwort: "Registerturboaufladung").
Dürfte auch unter 2000 U/min. schon ziemlich "Bumms" haben......

Als ich neulich für eine Woche in Irland war, dachte ich das Subaru-Paradies gefunden zu haben! Etwa 40% aller Legacy´s die ich dort
gesehen habe, waren Turbo´s!
Das hat mich natürlich inspiriert

Aus den Augen verlieren möchte ich auch nicht die Möglichkeit
einen normalen Turbo 91-93 zu erwerben.
Wäre also über Erfahrungsberichte glücklicher GT-Treiber dankbar!

Hallo zusamen!

Danke euch allen (besonders Florian und Sven) nochmal für eure informativen Tipp´s!

Ich glaube ich muß einfach sehen das ich irgendwann mal einen
Legacy GT zur Probefahrt bekomm.
Das man 3000 U/min. für satten Vorschub braucht, gefällt mir nicht so.
Aber vielleicht stell ich mir das jetzt auch zu dramatisch vor.

@Sven:

Wie? Originalfahrzeuge aus Japan?
Wie baut man denn bitte ein rechtsgelenktes Fzg. auf Linkslenkung um?
Braucht man denn da nicht auch eine andere Lenkung, etc;
Was ist mit den Pedalen und dem Bremskraftverstärker beispielsweise?
Bei einem rechtsgelenkten sind ja in der Karosserie keinerlei Öffnungen
dafür vorgesehen!

Hmmm, wäre es da nicht weniger Arbeit einen LHD 2,5er mit GTB-Teilen in einen Turbo zu verwandeln?

Dank euch nochmal!

Grüsse an alle hier: Norbert S.