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Legacy Turbo, Zahnriemen, Steuerzeiten, Ruß

Reignman

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1

Freitag, 12. August 2005, 20:06

Legacy Turbo, Zahnriemen, Steuerzeiten, Ruß

Hallo zusammen,

Fahrzeug:
Legacy Turbo MY '91
160 Tkm

folgendes Symptom:
Mein Legacy russt unter Last hinten raus. Das Endrohr ist auch schon recht schwarz. In dem Zusammenhang hätte ich 3 Fragen.

- wie ist der Zahnriemenwechselintervall beim Legacy Turbo, der letzte Wechsel war bei 103Tkm.

- kann man die Steuerzeiten überprüfen?

- weiß jemand die ca. Kosten eines Zahnriemenwechsels?

Danke jetzt schon für eure Antworten.


Gruß, Flo

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Dino

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2

Freitag, 12. August 2005, 21:51

Zahnriemen bei 200tkm zu wechseln, bald hab ichs vor mir :-)

STImulation

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3

Samstag, 13. August 2005, 14:28

Kosten:
Zahnriemen= 164.- + diverse Umlenkrollen/Spannrollen à ca 120.- musste aber schauen.... wenn alles flöte ist, kaufst du besser einen Zahnriemenkitt von SKF ..... kommt dich billiger.... musste bei mir noch die wasserpumpe ersetzen (+ ca 200.-) habe aber schon 320Tkm !!! :-)
Würde aber den Zahnriemen auch erst bei 200Tkm wech. laut Interval... Steuerzeiten müssen stimmen!!!! sonst würde dein motor im leerlauf wie ein ami Block hin un her wackeln... würde aber mal den fehlerspeicher auslesen lassen... und wegen dem Russ.... haste ein katersatzrohr? ;-)

grz

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Reignman

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4

Sonntag, 14. August 2005, 02:45

@STImulation

erstmal Danke für die Zahlen.

Nein, kein KAT-Ersatzrohr. Nur der ESD is ein OMP Gruppe-N vom Impreza.
Vom Verbrauch liegt meiner momentan recht gut, sollte soweit also eigentlich stimmen, kam eigenltich nur wegen dem Ruß drauf, das da vll etwas net stimmt.

Gruß, Flo

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STImulation

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5

Montag, 15. August 2005, 18:17

Tjaa.... Russ beim beschleunigen ist mir nur mit openair-anlage bekannt bei den subis.... ausser mein kolleg der einen 944 Turbo hat qualmt beim beschleunigen mit werksabgasanlage ab, das man nicht mehr erkennen kann, wo die strasse währe....
Also.... würde dir einfach vorschlagen das ECU nach fehler durchstöbern... kann dir hier nicht weiterhelfen...

grz

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Reignman

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6

Montag, 15. August 2005, 20:21

Ok, Danke

Werde mal über Nacht die Batterie abklemmen.
Aufgrund des Rußes kam ich eben auf nicht mehr korrekt passende Steuerzeiten. Naja, mal schaun.

Gruß, Flo

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achim

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7

Montag, 15. August 2005, 21:43

Könnte es evtl. sein, dass es sich nicht um Ruß aus der normalen Verbrennung, sondern um verbrannntes Öl handelt? =>Dann könnte vielleicht die Zylinderkopfdichtung defekt sein???

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Reignman

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8

Dienstag, 16. August 2005, 17:38

@achim

UAHHH!!! Mach mir keine Angst!

Ich hoffe doch nicht! Der hat damals bei 100Tkm auf einer Seite nen neuen Zylinderkopf bekommen.

Gruß, Flo

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STImulation

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9

Dienstag, 16. August 2005, 21:09

Oelverbrenung= blauer Rauch
Wasserverbrennung= weisser Rauch
Russ= Verbrennung unter Last (z.b Beschleunigen) aber eben..... mit original Anlage???? Steuerteiten glaube ich wirklich nicht.... Hast du sonst keine ungewöhnliche Symtome? wie z.b ruckeln, mehr sprit verbrauch, schlechteres ansprech-verhalten?....

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achim

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10

Dienstag, 16. August 2005, 21:29

Ok, dann hätt' ich da noch 'ne Idee:

Könnte vielleicht der Turbolader leicht undicht sein und Öl mitverdichten und dann im Motor mitverbrennen? (Jaja ich weiß: verbranntes Öl verursacht blaurauchen und nicht rußen aber trotzdem... War ja nur so ein Gedanke!)

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Reignman

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11

Dienstag, 16. August 2005, 22:50

Tjo, ich habe den Rauch ja selber nie gesehen. Werde mal schaun dass ich nen befreundeten KFZ-Mechaniker bitte, hinter mir her zu fahren und mal zu schauen.

Gruß, Flo

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TBR

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12

Donnerstag, 25. August 2005, 19:13

Wenn der Motor unter Last rußt, dann ist das Gemisch zu fett, hat also zu viel Benzin und/oder zu wenig Luft. Mögliche Ursachen: Lambdasonde, Luftmassenmesser, Steuergerät, Turbolader (noch was vergessen?)

Die ersten beiden Dinge sind am wahrscheinlichsten.

Grüße

Thomas

Legacybölzer

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13

Montag, 12. September 2005, 07:43

Hallo

Ich habe einen Legacy Turbo mit 216tkm und mit 180tkm musste ich den Turbolader revidieren lassen,bei Turbo Kauffmann in Zürich CH, wegen Rauch nicht immer weiss-blau je nach betriebszustand auch ab und zu Russig, aber musste damals Kat auch wechseln,da mein vorderer Kat verbrannt war würde ich jetzt als erstes Lambda-sonde rausnehmen und reinschauen ob Keramikkörper ganz ist.
Ich würde die AGWerte überprüffen die zeigen auf ob das gemisch in ordnung ist am besten in einer Garage mit Markenvertrettung da sie auch das Steuergerät auslesen können und eventuelle mögliche gründe finden. Ich würde Motor auf: Falschluft ev. Ansaugspinne auf befestigung prüfen,Kompression ev. verbranntes Ventil,Zündanlage Zünkerzen verkabelung etc. den rest mit Diagnose gerät Werte überprüen lassen.

Viel Glück