Subaru Community

erstmal...13.7 ist nicht ok, das sollten schon 14.4 sein.

zum zweiten: sicherungen raus, und zwar für alles, was du nicht für einen laufenden motor brauchst. spannung bei etwas drehzahl sollte jetzt bei 14.4v oder leicht höher sein...

Wo wird die Lima zu heiß ? Kann es sein das der Riemen zu lose ist. Das würde erklären das die Spannung unter Last einbricht und durch den Schlupf an der Riemenscheibe zuviel Wärme entsteht. Zum ausbrobieren: Motor laufen lassen Voltmeter an Batterie anschließen dann den Riemen langsam spannen und dabei gucken ob die Spannung ebenfalls ansteigt.

So als zweite Idee...

Viel Glück mein Freund.

Hi,

1...Du schreibst Du hast 13,7 V bzw. 12 V gemessen, das ist die Ladespannung. Den Ladestrom könntest Du messen, wenn Du an Deiner Batterie den Minus oder Pluspol losschraubst und Dein Multimeter dazwischen schaltest (wichtig: die Anschlussleitungen umstecken und gaaaanz wichtig nach der Messung wieder auf die Spannungsanschlüsse umklemmen, sonst fliegt bei der nächsten Spannungsmessung die Sicherung)
2. was passiert mit der Spannung Deiner Batterie, wenn Du die Verbraucher im Stand ohne Motorlauf anschaltest...bricht die Spannung an der Batterie auch ein?
3. wenn ja, dann hast Du sehr wahrscheinlich einen Kurzschluss in einem Deiner Verbraucherstromkreise
4. schalte Deine Verbraucher anschließend mal einzeln ein und schaue Dir die Spannung Deiner Batterie an, wenn die Spannung einbricht hast Du zumindest mal Deinen Stromkreis in dem Du suchen kannst.

Ich vermute die Ursache nicht an den Generatoren sondern im Bordnetz. Event. Marderbiss an den Leitungen oder Alterung der elektrischen Leitungen.

Die Ladespannung ist nicht immer 14,4 V, sondern diese hängt auch vom Ladezustand der Batterie und von der Motordrehzahl ab. Sollte diese vergleichbar Batteriespannung sein, wäre der Regler sehr wahrscheinllich die Ursache.

Also dann nach GC8Fahrer meine 3. Idee

Gruß Jens

P.S. wie sehen die Anschlüsse der Leitungen am Generator aus...alle ok oder event. korrodiert?

Mach mal ein abspecher nach Celle,da werden sie geholfen

mach mal ein Kabel (ca. 25mm2) zwischen Batteriepluspol und Alternatoranschluss, hat bei mir geholfen.....

Wie topmech schon sagt, ein schön dickes Kabel mit guten Anschlüssen an Batterie + und Alternatoranschluss montieren.

Auch würde ich mal alle Massekabel an Motor und Getriebe auf festen Sitz prüfen, Batterieklemmen ebenfalls auf Sauberkeit und festen Sitz kontrollieren.

Hast du z. B. irgendwo ein schlechtes Kabel drin oder eine fehlerhafte Kontaktstelle reicht das für den kleinen Strom im Multimeter noch aus, wird dann aber der Stromfluss grösser gibt das einen grossen
Übergangswiderstand der dir die ganze Ladespannung auffrisst.

Viel Glück bei der weiteren Fehlersuche

Hans

Denke nicht das es an der Lima liegt,aber eine Ferndiagnose hilft dir auch nicht weiter.
Man müßte sich das Auto anschauen und vor Ort auf Fehlersuche gehen

wenn die lima generell zu schwach wäre, würden im winter zehntausende auf kurzstrecke gefahrene subarus täglich streiken. ich würde eher drauf tippen, daß irgendwo im kabelbaum eine schwachstelle existiert, die unter bestimmten (seltenen) bedingungen zu einem problem wird.

Denke auch nicht, das Lima zu schwach ist. (siehe letzer Beitrag)

mögliche Fehler:
Wenn die Lima heiß wird ist entweder eine Lager defekt (Wärme durch Reibung) oder die Lima muss eine riesige Stromlast treiben.
Falls keine äußer Last messbar ist (Stromzange am dicken Pluskabel der Lima ansetzen - Wagen mit gelandener Baterie laufe lassen ohne zusätzliche Verbraucher) kann die Last auch intern entstehen, durch Kurzschluss in den Windungen oder im Gleichreichter.

Daduch dass bereits die Lima getausch wurde, sieht es nach einem Stromfresser im Auto aus.

Wäre das nicht mit der heißen Lima, könnten abgenutze Kohlebürsten oder schlechte Massekontakte die geringe Bordspannung erklären.

Es fehlen Angaben zu den Strömen!!
Aber Achtung, ich redevon großen Strömen >20A (entspricht 280Watt bei 14 V) sonst wird die Lima nicht heiß.
Gruß Gerald