Subaru Community

Hallo!
Meim Motorproblem: Legacy II 2,0 My 1996, 272 Tkm(140TkmGas
ohne Probleme)

Nach 700km Autobahnfahrt ohne Probleme mit Gas zeigt der Motor nach
zwei Tagen Standzeit beim Motorstart folgende Symptome.

Leerlauf-Sägen, Motorruckeln ohne Leistung, ab 4000 U keine Gasannahme
bei Benzin und Gas.

Im Fehlerspeicher sind keine Fehler gespeichert,
Kerzenbild 3 Zylinder verrußt Zylinder 3 super Kerzenbild.

Ich habe in den letzten Tagen folgende Teile ohne
Veränderung gewechselt:

Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule

Luftmassenmesser(LMM), Luftfilter
Leerlaufregelventil
Alle Stecker gereinigt, Kabelbruch gesucht
Kühlmitteltemparatur-Sensor
Lambdasonde(1 Jahr alt) abgeklemmt und rausgeschraubt –
Probefahrt
Kat überprüft
Kompression-Meßung - alle 4 Zylinder 13 Bar(185 psi)
Klopf-Sensor auf Getriebe versetzt
Nachschalldämpfer neu
Motor- Öl gewechselt

Tipp vom Subaru Werkstattmeister, Auslassventile oder Verschleiß an den
Stößelkörpern(Tassenstößel).

Gasumrüster bestätigt, Gasanlage und Gassteuergerät iO, Aussetzer
kommt nicht von der Gasanlage.

In der Suchfunktion nichts gefunden.
Wie lange halten Hydrostößel mit Hebel bzw. der Stößelkörper
bei hydraulischen Tassenstößeln?

Und wie macht sich der
betriebsbedingten Verschleiß von Hydrostößel bemerktbar?

Gruß Ulli


Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo Woidl

Danke für den Tipp, leider machen die Hydros keinerlei Geräusche.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo,

Ansaugbrücke und alle Unterdruck- und Ansaugschläuche sind dicht.
Werde die Tage den Motor ausbauen, das Ventilspiel, Ventilsitze und Hydros überprüfen. Die Kupplung ist nach über 200 Tkm auch am Ende und lässt sich nicht mehr nachstellen.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo Chris,

Danke für Deine Antwort.

Meine Kompressions-Messung hat zwar 13 Bar auf allen vier Zylindern ergeben, könnte aber durch das Spiel im Ventiltrieb die Öffnungszeiten der Ventile nicht mehr stimmen.
Man müsste doch durch die Demontage des Hosenrohres die Auslassventile der beiden Zylinderbänke sehen können oder liege ich da ganz daneben.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo,

Lambdasonde ist eine aus dem Zubehör mit Quetschverbindern.
Wie ich schon schrieb, Lambdasonde abgeklemmt und aus dem Kat geschraubt.
Nach einer Probefahrt kam Motorlampe und wahrscheinlich Notprogramm, aber das Ruckeln mit Leistungsverlust blieb gleich.

Gruß Ulli

Hallo,

kleiner Zwischenbericht zu meinen Motorproblemen.

Nach einer Endoskop-Untersuchung aller Brennräume und Ventile liegt zu 90% kein mechanischer Motorschaden vor, meine Kompressionsmessung wurde von der Werkstatt bestätigt.
Die Zahnriemeneinstellung wurde überprüft und Motorsteuergerät und Zündverstärker getauscht, alles für die Katz.
Diese Woche geht der Legy nochmals zum Gasumrüster um Kabel, Lötstellen und Gassteuergerät zu checken.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo,

Update 1.1

Nach Check der Gasanlage, Gassteuergerät, Einspritzunterbrechung, Kabel und Lötstellen keine Veränderung des Motorlaufs.
Vermutung des Gasumrüsters , mechanischer Defekt an der Benzineinspritzdüse(Nachtröpfeln) am Zylinder 4 deshalb magert Zylinder 3 ab.
Frage, aber woher weiß dies Zylinder 3?

Also im Moment sieht es folgendermaßen aus.
Die Einspritzdüse vom Zylinder 3 habe ich gewechselt ohne Erfolg.
Bin der Meinung das sich mein Anfangsverdacht Ventiltrieb(Hydro) durch plötzlich starkes klackern der Hydros(Zylinderbank1, 3), nach zwei Nächten mit minus Graden am Wochenende, vielleicht bestätigt.
Nach 10 Minuten Warmlaufen war das Klackern weg kam aber auf einer Probefahrt bei Betriebstemperatur immer mal wieder, in diesem Moment schien der Motor wieder schlechter zu laufen.
Beim Ziehen des Einspritzdüsensteckers am Zylinder 3 tourte der Motor nicht ab, bei allem anderen Zylinder schon.

Als nächsten Arbeitsschritt müssen wohl die Zylinderköpfe runter, oder gleich einen gebrauchten Motor verbauen?
Was meinen die Experten, sehr viele Möglichkeiten bleiben ja nicht mehr.

Nicht das mein Leggy der erste Subaru bei den Vox-Autodoktoren wird.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Hallo Chris

Ist natürlich nur ein Schreibfehler, richtigerweise habe ich die Benzin-Einspritzdüse am Zylinder 4 gewechselt.

Zu 2. Über die Gasanlagensoftware werden die Benzin-Einspritzzeiten im Benzinbetrieb angezeigt. Im Leerlauf kommen Einspritzzeiten von 3,40 bis 3,45 ms aus dem Motorsteuer gerät für alle vier Zylinder und werden durch das Gassteuergerät geschleift.
Die Benzineinspritzdüsen vom Zylinder 3 und Zylinder 1 sind schon untereinander getauscht ohne dass der Fehler mitgenommen wurde. Ein Signal kommt am Stecker der Düse an, ohne Ozilloskop wird es schwierig, dieses Signal genau zu messen.
Meine Vermutung, wenn Zündfunke iO und Einspritzzeit iO kann nur die Befüllung des Zylinder 3 über Ein oder Auslassventile gestört sein.

Zu 3.Bin ich ehrlich Gesagt auch am zweifeln, erstmal nur die Hydros erneuern, oder….

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!