Subaru Community

Liebe Forenmitglieder,

hallo erstmal zusammen!

Seit etwa 2 1/2 Monaten bin ich ein nur mäßig begeisterter Besitzer eines Impreza 2.0R Sport (GG, Bj.07, 57000km) mit Ecomatic-Gasanlage von Teleflex. DOHC-Motor, EJ204LS9LB.

Es begann direkt mit Kupplungsgeräuschen, was sich als defektes Ausrücklager herausstellte. Der Händler (ein erfahrener Subaru-Familienbetrieb, mit durchweg positiven Forumskommentaren) baute daraufhin auf Kulanz eine neue Kupplung ein. OK, kann mal passieren und ist nun behoben.

Leider schüttelt sich der Motor recht stark im Leerlauf, sowohl im Benzin- als auch im Gasbetrieb (dementsprechend stärker), und beim niedertourigen Beschleunigen scheint ab und zu ein Takt zu fehlen. Klimaanlage ist dabei aus. Bei konstanten 500 Touren hat er gelegentlich einen leichten "Schluckauf" und aus dem Auspuff ertönt ein leises "Plopp". Gelegentlich regelt die Motorsteuerung den Leerlauf wild hin und her. Heute ging er erstmals nach dem Kaltstart 3x hintereinander aus, allerdings habe ich die letzten Tage häufig zwischen Gas und Benzin gewechselt, vielleicht wurde das Gemisch noch nicht richtig eingeregelt. Umschaltung auf Gas ist ansonsten ruckelfrei und ohne Leistungsverlust.

Ist das Getriebe (manuell) warm, kommt im Leerlauf noch ein metallisches Rappeln hinzu (hatte ich aber auch bei anderen Autos). Allerdings lässt es sich hervorragend und geräuschlos schalten und fällt sonst nicht auf.

Nun war ich bei einigen Subaru-Werkstätten in der Nähe und habe die Meister um Probefahrt, bzw. Motordiagnose gebeten. Einhellige Meinung: Gutes Auto; Durchzug, Gasannahme, Geräusche: Alles normal, bis auf den Leerlauf. Nix im Fehlerspeicher, aktuellste Software. Auch der ADAC-Gebrauchtwagencheck war (bis auf die Kupplungsprobleme) insgesamt positiv. Mein Händler hat natürlich erst recht diese Meinung....

Da es mich aber nervt (und ich für das Geld ein einwandfreies Auto erwarte), möchte ich es möglichst schnell behoben haben, bevor die Garantien ablaufen.

Was ich nun an möglichen Ursachen gesammelt habe:

1) Defekte an der Gasanlage schließe ich fast aus, da es auch im Benzinbetrieb auftritt

2) Ventilspiel. Sollte aber gehärteter Ventilsitz sein, Check erst bei 105000km

3) Zündkerzen. Sollten auch viel länger halten (Platin), und Steuergerät sollte Fehlzündung melden.

4) Eine defekte Zündspule. Motor hat 4 Einzelspulen. Defekte sollten normalerweise auch signalisiert werden.

5) Fehlluft im Ansaugtrakt. Würde hektische Drehzahlregelung erklären, aber m.E. keine Aussetzer.

Hat jemand noch eine Idee oder Tipps, bevor ich viel Geld in die Suche stecke?

Vielen Dank schonmal,

~Corte

P.S.: Kratzen bei vollem Lenkausschlag rechts/links beim Einparken hat er auch manchmal...

Das Schütteln im Leerlauf tritt kalt wie warm auf.
Ich bin zuletzt eine ganze Tankfüllung auf Benzin gefahren, das hat nichts geändert. Und nach dem Kupplungswechsel wurde der Motor ausgebaut und natürlich die Batterie abgeklemmt, das Neuanlernen der Steuerung habe ich gemerkt. Auch keine Änderung.

Der Meister bei meinem Händler meinte übrigens, bei einem Zylinder hätte der Tassenstößel mehr Spiel und sei deshalb etwas lauter, was aber nicht schlimm sei. In einer anderen Werkstatt lachte man über diese Aussage.

Also liegen 2 Dinge nahe: Zündspule oder Ventilspiel.

1) Bringt es was, ein OBD-2-Adapter mit Notebook-Software (etwa moDIAG expert) oder ein Handgerät anzuschaffen? Werden damit Zündaussetzer protokolliert, die nicht im Fehlerspeicher vermerkt werden, weil sie nur sporadisch auftreten? Wie ist die Unterstützung für Subaru bei solcher Software? Habt jemand Tipps für ein möglichst günstiges Paket?
Sollte ein Zylinder auffällig sein, könnte ich doch zunächst probeweise die betreffende Zündspule mit einem anderen Zylinder tauschen.

2) Ventilspiel kontrollieren lassen, auch, wenn sich noch nichts verstellt haben dürfte. Also 100-200€, wenn nicht eingestellt werden muss. Ist billiger als Zündkerzen wechseln lassen, kann aber bei einem tatsächlichen Defekt mehr Schaden anrichten. Sollte daraufhin nachgestellt werden müssen, sollte das eigentlich von der Händlergarantie abgedeckt werden.

Vielen Dank schonmal für die Tipps!
Mein AGV 4000 wird in den nächsten Tagen eintreffen, dann werde ich mir mal die Livedaten ansehen.
Geht die Funktionsprüfung des LMM auch beim Impreza GG/GD durch Abklemmen (Kontrolle, ob der Motorlauf dann ruhiger wird) ?

Viele Grüße,
~Corte

So, Diagnose habe ich mit moDIAG Express (OBD-Modus) durchgeführt. Hier wurde auf einer Probefahrt kein Fehler gemeldet. Zündaussetzer hätten lt. Software erkannt werden können.

freeSSM 1.2.5 (im Pass-Through-Modus) funktioniert leider nicht mit meinem Wagen - der zunächst erfolgreiche Verbindungsaufbau bleibt beim Abrufen der Fahrgestellnummer hängen. Könnte es an zu neuer Steuergerätesoftware liegen?
Meine Hoffnung war, dass in dieser Kombination mehr Analysedaten geliefert würden, also sporadische Aussetzer, die im OBD-Modus nicht gemeldet werden.

Ansonsten muss ich den Fall leider der Werkstatt übergeben ;-(