Subaru Community

Hallo Sub0

- der Abrollumfang der Reifen sollte keine großen Unterschiede haben
- um Überraschungen im Fahrverhalten zu vermeiden, würde ich keine unterschiedlichen Reifen vorn/hinten verwenden
- ich bin nicht ganz so zurückhaltend unterwegs und werde bei meinen Winterreifen (Vredestein) vorraussichtlich eine Laufleistung von 60.000 km erreichen. Bei einem Restprofil von 4-4,5 mm kommen die runter

Also kein Grund zur Sorge!

Gruß,
Alex

halten definitiv länger als bei einer frontpeitsche! es sei denn man fährt ziemlich flott, dann sind nach 8000km alle 4e mehr oder weniger gleichmäßig runter ;-)!

Sie verschleissen gleichmässiger wenn man die vorderachse mit der hinterachse vergleicht, als bei einen reinen front oder hecktriebler.

Aber generel ist es so das die vorderachse ein kleines bissel mehr gummi beim awd verbraucht.

Daher jeden monat mal die VA räder mit den HA rädern tauschen. So werden alle reifen relativ gleich abgefahren.

Na ja,

jeden Monat die Räder von vorne nach hinten tauschen halte ich doch für übertrieben. Es sei denn Du fährst im Monat 10 Tkm.

Bei meinem Impreza haben die Michelin Primacy 205/50 R16 ca. 50 Tkm gehalten, bei normaler Fahrweise natürlich.
Die Winterreifen, Pirelli Snowsport 190 in der Dimension 195/60 R15 haben jetzt ca. 15 Tkm runter (zweiter Winter) haben jetzt noch ca. 5,5mm Profil. Sie werden also 30 Tkm halten denke ich.
Ich habe festgestellt das sich die Reifen am besten abfahren wenn man den von Subaru vorgegebenen Luftdruck einhält.

!! GANZ WICHTIG IMMER NUR VIER GLEICHE REIFEN MONTIEREN !!


Gruß

Thias

wie bei jedem auto mit echtem allrad - ja

mit dem notrad kann man ja eh nicht schnell fahren - das tödliche ist nicht unbedingt die fahrtdauer, sondern die geschwindigkeit. ich würde aber so schnell wie möglich tauschen.

mit dem Notrad darf man nur unverzüglich die nächste Garage anfahren, oddr?

die Frage ist:
Wie oft hat man eine Reifenpanne mit einem noch guten Satz Reifen?

kommt draufan wie oft über Nägel usw.. fährst ;-)
Wenn der Gummi nicht extrem alt ist gehen Reifen ohne fremdeinwirkung eigentlich nicht mehr kaputt.
Nur halten tun die Reifen nicht habs noch nie geschaft länger als einen Sommer mit einem satz zu fahren. :-(

Zitat von »Sub0«

Hier habe ich gelesen, dass man beim AWD besonders auf die Reifen achten muss.

Nicht mehr oder weniger als bei anderen Antriebsarten auch.
Nicht über Boardsteinkanten rumpeln, durch Schlaglöcher donnern, den Luftdruck kontrollieren, auf Beschädigungen achten usw usw.
Besonders? Eigentlich nicht.

Zitat von »Sub0«

Bedeutet das, dass ich immer alle 4 wechseln muss?

Wenn sie abgefahren sind, selbstverständlich.

Zitat von »Sub0«

Wie lange hält ein Satz(Winter/Sommer) beim Impreza Diesel bei moderater Fahrweise?

Kommt drauf an was man unter moderat versteht. Und natürlich nicht nur auf die Fahrweise sondern auch auf das Reifenformat und den Reifenhersteller an.
Billigreifen aus Asien sind ihr Geld nicht wert denn sie sind schneller abgefahren als einem lieb ist. Was nutzen einem halb so teure NoName-Billigreifen wenn sie doppelt so schnell runter gefahren sind wie die doppelt so teuren Markenprodukte?
Oder Sportreifen/Semislicks? Die haben einen sehr hohen Gripp sind aber auch sehr schnell abgefahren als ein normaler Marken-Straßenreifen.
Von daher kann man keine eindeutige Aussage machen wie lange ein Satz Reifen hält.

Zitat von »Sub0«

Stimmt es, dass sich die Reifen beim AWD schneller verbrauchen?

Wer sagt denn sowas?
Nach meiner Erfahrung sagen nur diejenigen solchen Blödsinn die selber keinen Allrad fahren.
Nach meinen Erfahrungen: im Gegenteil. Der Verschleiß ist geringer.

Wobei man natürlich beachten muss das Allrad nicht gleich Allrad ist. Ein Geländewagen mit Allrad untersteuert viel mehr als ein PKW mit Allrad. Und z.B. ein Audi Quattro ist viel kopflastiger als ein Subaru (dem Boxermotor sei Dank) und hat einen viel höheren Reifenverschleiß an der Vorderachse als ein Subaru.

Zitat von »Sub0«

Das kann ich nicht ganz nachvollziehen.

Ich auch nicht.

Im Normalfall verhält sich ein Allradler leicht untersteuernd. Damit ist schon angedeutet das der Reifenverschleiß an der Vorderachse etwas höher ist als an der Hinterachse. Wenn man viel kurvenreiche Landstraße fährt wird man den Verschleiß an der Vorderachse früher erkennen, als jemand der fast nur Autobahn fährt.
Da alle 4 Räder gleichmäßigen angetrieben werden verteilt sich der Verschleiß, verursacht durch die Antriebskräfte, auf alle 4 Räder gleichmäßig.
Dennoch sollte man die Räder gemäß Betriebsanleitung in regelmäßigen Abständen von vorne nach hinten wechseln.

Ein Subaru Impreza will genau so behandelt werden wie ein stinknormaler Front-/Hecktriebler.

Zitat von »Sub0«

Darf ich eine Weile das Reserverad benutzen?

Selbstverständlich.
Nur solltest du beachten was in der Betriebsanleitung empfohlen wird.
Ich musste mal mit meinem WRX MY03 an einem schönen Sonntag 100 km weit mit dem Notrad fahren. Immer schön 80 km/h auf der AB bis zu meinem Händler. Dem Auto (Getriebe/Differentiale) hat es nicht geschadet.
Würde ein Notrad dem Auto schaden würde Subaru solche Dinger nicht in die Autos legen. Also keine Angst vor Noträdern.

Zitat von »thias«

jeden Monat die Räder von vorne nach hinten tauschen halte ich doch für übertrieben. Es sei denn Du fährst im Monat 10 Tkm.

Das sehe ich auch so. Ich tausche die Räder höchstens einmal in der Mitte der jeweiligen Saison von vorne nach hinten, manchmal auch gar nicht. Da sich alle 4 Reifen relativ gleichmässig abfahren, ist das auch überhaupt kein Problem.

Zitat

Was mache ich, wenn ich einen Platten habe und die Reifen zur hälfte durch sind?
Sind dann alle 4 fällig?

In vielen Fällen (z.B. nicht allzu grosser Nagel) gibt es immer noch die Möglichkeit, den Reifen fachmännisch reparieren zu lassen. Also halb so schlimm, wenn man nicht grad Pech hat.


Allgemein kann man sagen, dass das Thema Reifen beim Allradler genau gleich wichtig ist wie bei jedem anderen Auto. Nur muss man zusätzlich darauf achten, immer 4 gleiche Reifen (Fabrikat und Dimension) zu verwenden. Das war's dann aber auch schon.

Gruss
Patrick

Hallo
Ich hab selbst auch nen Diesel. Bei mir halten die reifen maximal 20 000km dann sind sie aber schon am Stahlgewebe. Zumindest die Vorderreifen auf der Innenseite. Ist aber laut aussage meines subi Mechanikers normal.
mfg. Michl

Zitat von »michro«

Hallo
Ich hab selbst auch nen Diesel. Bei mir halten die reifen maximal 20 000km dann sind sie aber schon am Stahlgewebe. Zumindest die Vorderreifen auf der Innenseite. Ist aber laut aussage meines subi Mechanikers normal.
mfg. Michl

Dann hast aber eindeutig zuviel Nachspur. Würde ich doch in Richtung "Null" korrigieren.

Gruß Woidl

Zitat von »michro«

Ist aber laut aussage meines subi Mechanikers normal.

Mein Gott nochmal, was geht in den Köpfen der Mechaniker vor wenn sie solch einen Mist von sich geben?

Nein, das ist nicht normal. Reifen müssen sich gleichmäßig abfahren. Einzig bei einem Fahrzeug das stark untersteuert ist ein höherer Verschleiß an den Aussenflanken der Vorderräder normal.
Laß das Fahrwerk einstellen (Spur/Sturz/Nachlauf).

Hallo
Die Spur wurde von ner größeren Subaruwerkstadt und vom Öamtc gemessen und beide behaupten das es stimmt. Subaru meint nur das könnte höchstens noch an den Fahrbahnbedingungen liegen.

Was heißt denn "stimmen"? Innerhalb der werkseitig vorgegebenen Toleranz? Das kenne ich, die beträgt nämlich ca. (je nach Modell) +- 30 Minuten und das ist bei einem guten Fahrwerk (das Subaru hat) eine ganze Menge: bei mir war an der Vorderachse 25 Minuten Vorspur mit dem Effekt, dass sich die Reifen außen ca. 1-2 cm mehr abgefahren haben, als innen...
Also, die Werte ganz genau auf das Maß einstellen lassen und höchstens 5 Minuten Abweichung dulden! Das ist nicht immer ganz einfach, aber machbar!
Grüße
Chris
P.S.: ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß liegt also an den Fahrbahnbedingungen? Aha... *dasKotzSmileysuchengeh*

Kann @BajaGermany nur beipflichten. Ungleichmässig abgefahrene Reifen wegen den Fahrbahnbedingungen...selten einen solchen Schei55 gehört.
Lass Deine Fahrwerksgeometrie von einer kompetenten Subaru-Werkstatt einstellen. Empfehlenswert für die Vorderachse sind etwas negativen Sturz bei neutraler Spur.

Gruss
Patrick