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nur mit Federn wird das nicht gehen weil die Eibach Pro Kit Federn so ausgelegt sind das sie beim normalen fahren komfortabel sind und im Grenzbereich sportlich straff.Ohne Kanten umlegen wird es wohl evtl. nur mit einem Eibach Pro Street S gehen aber selbst da bin ich mir bei den 20 Zoll Felgen nicht Sicher ob das geht!Welche ET haben die Felgen?Die Felgen müssen im eingefederten Zustand ca. 10mm Luft in den Radkästen haben,sonst bekommst Probleme beim TÜV!

ich grab das mal hier wieder aus.

Zitat von »Newbie«

weil die Eibach Pro Kit Federn so ausgelegt sind das sie beim normalen fahren komfortabel sind und im Grenzbereich sportlich straff

bist du sicher dass das so ist, weil dann wären die Eibach ja progressiv ausgelegt. Im Gutachten für den 2008er steht allerdings -> linear.
Bei H&R hab ich gesehen dass diese progressiv sind.

Was wär denn jetzt besser.... progressiv, oder?

egal würde aber die Eibach Federn nehmen da er da mit nicht so tief geht und die Serien Stoßdämpfer besser mit den Federn klar kommen.Alles was ab 40mm Tieferlegung mit Federn beginnt ist nicht gut.Da die Serienstoßdämpfer nicht mehr genug Vorspannung geben von da her sollten ab 40mm kürzere Sport Stoßdämpfer eingebaut werden.Alternative und natürlich auch die bessere Lösung ist ein komplettes Fahrwerk und egal wie ein Auto hat immer einen bestimmten Federweg und wenn es da schleift musst du halt eine andere ET bei den Felgen wählen oder die Kotflügel Kanten umlegen und nach außen ziehen lassen.

ok, danke.

Noch was anderes.
Ist es eigentlich erlaubt pro Achse je einen Hersteller zu verbauen? z.B. vorne H&R, hinten Eibach ? (mal abgesehn vom Fahrverhalten bzw. Ergebnis )

dafür müsste es ja erstmal jemand mitbekommen? ich glaube kaum, dass das ein tüv prüfer schafft. ich kenn da so nen synchro, wenn der tüv prüfer nur das fahrwerk kennen würde, würde er auf der stelle tot umfallen. aber erkennen tut er es nicht.

Erkennen oder nicht ist ja Lotteriespiel, aber das mein ich nicht.
Mich interessiert ob es rechtlich erlaubt ist, also wirklich Hand und Fuss hat

Ein Lotteriespiel ist es nicht, denn der Hersteller der Feder, sowie dessen Kennzeichung sind eindeutig auf der Feder zu erkennen.

Federn werden über Federrade und letztendlich über gefordertem Restfederweg deffiniert und freigegeben.

Wenn beide Federn eine Einzelfreigabe haben, spricht technisch nichts dagege, fahrdynamisch ist es halt sensibler, ist aber nicht das "Freigabethema".

Die Eintragung ist dann nur nicht über das "normale" Gutachten möglich, da diese IDR 4 Federn von gleichen Hersteller beschreibt.
Ein Einzelabnahme sollte es aber eigentlich gehen.

Einfach mal deinen TÜV darauf ansprechen..

Gruss

Zitat von »Drunkn«

Ich hatte meinen 2.0R bj08 die ganze zeit mit H&R Federn 40 mm in die Knie gezwungen ... jetzt habe ich mir 18"er geholt und es schleift in den Radkästen , da das Fahrwerk hinten nicht nur zu tief , sondern auch zu weich ist ( kein unterschied zu den originalen Federn )

Bördeln , oder Federwegsbegrenzer kommen absolut nicht in frage ! Jedoch habe ich Eibach-Federn entdeckt , die nur 25 mm tiefer sind , bleibt nur die sache mit der fehlenden Härte ! hat jemand diese Federn verbaut und ist das Fahrwerk dadurch deutlich härter geworden ?

Hi,

auch wenn der Ursprungsbeitrag schon älter ist, mal eine Frage dazu: Wieso sollte es mit weniger tiefen und härteren Federn nicht mehr schleifen? Nur durch andere Federn wird der Einfederweg (mal abgesehen von der Verkürzung) ja nicht geändert, auch nicht der Winkel o.ä., in dem das Rad in den Radkasten taucht. Das heißt doch, dass man in jedem Falle bördeln bzw. bearbeiten muss, wenn die Rad-Reifen-Kombination schleift - unabhängig davon, ob nun Serienfedern oder 40mm tiefer. Die Tieferlegung ist doch quasi so zu sehen, als wäre die Serienkombination schwer beladen... Einzig und allein wird es nicht mehr so schnell schleifen wie vorher, aber das darf trotzdem kein TÜVler durchgehen lassen. Oder mache ich einen gedanklichen Fehler?

@Marcus

Unterschiedliche Federn pro Achse von unterschiedlichen Herstellern (auch die Kombination Serie und Drittanbieter) sind für gewöhnlich nicht erlaubt - hier hilft aber das zugehörige Gutachten weiter.

Viele Grüße
Duri

Danke.
Mein Gedanke dazu: durch Gastank im Kofferraum wäre er wohl auch mit Eibach -30/-25 hinten noch tiefer wie vorne (zumindest optisch)
deswegen vielleicht: vorne H&R -40 , hinten Eibach -25 . Wäre dann wohl der Ausgleich zum Gastank.
Allerdings wohl fahrtechnisch nicht so gut, da ja dann vorne progressiv (H&R) und hinten linear (Eibach) ,laut den jeweiligen Gutachten.

hab ich ja geschrieben das sich da auch mit anderen Federn nicht ändern wird da zu müssen die Kanten umgelegt und gezogen werden oder eben eine andere ET bei den Felgen gewählt werden.Nur hast du mit den Eibach Federn noch mehr Alltagstauglichkeit als wie mit einer 40 mm Tieferlegung.Das er hinten tiefer kommt liegt halt am zusätzlichen Gewicht dürfte aber bei einer Keilförmigen Tieferlegung wie mit den Eibach Federn der Fall ist Hinten 25mm vorne 30mm nicht so extrem zu sehen sein.Den Benzin Tank nur halb voll machen hilft auch du fährst ja mit Gas.Der TÜV schaut ganz klar nach ob das Fahrzeug wenn es komplett in die Radkästen eintaucht frei ist,es sollten schon mindestens noch 5 mm Luft sein besser noch mehr.Federn ist immer mehr was für die Optik eine Komplettes und in der höhe evtl noch in der härte einstellbares Fahrwerk ist die beste Lösung.Das kannst so einstellen wie du es für dein Fahrzeug brauchst.