Subaru Community

benutze mal die suchfunktion mit "knocklink"

alex

Nee, das verstehst Du schon richtig.

Der Sensor soll dem Motorsteuergerät lediglich anzeigen, dass eine klopfende verbrennung stattfindet.
Um Schäden zu vermeiden wird dann die Zündverstellung um einige Grad zurückgesetzt. dann tastet sich die Zündverstellkurve wieder nach oben, bis wieder klopfende Verbrennung signalisiert wird, usw....

Eine Nachrüstung ist nicht nötig, wenn es ein 97'er ist, dann sollte der auch sowas schon haben.

Gruß,

*****STRATOS*****



geändert von: Stratos on 07/12/2005 09:05:19

Der macht schon Sinn,weil wie gesagt reguliert dann das Steuergerät den Zündzeitpunkt und klopfende Verbrennung bekommt den Motor nich so gut!Leistungsverlust und hoher Verschleiss sind die Folgen..kann sogar bis Kolbenbrand bzw Loch im Kolbenboden führen!

Der Sensor müsste in der Nähe der Zylinderköpfe sein..beim Boxer dürften es ja zwei sein!

Achso..hab da was verwechselt!Diesen KnockLink kenn ich nich!

So wie ich das mitbekommen habe, soll angeblich der Seriensensor ab einer gewissen Drehzahl das Klopfen nicht mehr vom normalen Motorbetrieb unterscheiden können. Der Knocklink soll dies aber schaffen.

Der KnockLink macht nur bei getunten Motoren Sinn. Er soll dann zusätzlich zum Serien-Klopfsensor signalisieren ob der Motor klopft oder nicht. Dann liegt es allein am Fahrer ob er auf das Signal reagiert (indem er Gas wegnimmt), denn die Motorsteuerung reagiert in keinster Weise auf diesen Sensor.

Auf der anderen Seite ist es aber auch schon vorgekommen das bei einem Turbomotor der Serien-Klopfsensor das klingeln/klopfen nicht registriert hatte und der KnockLink dies aber angezeigt hat (alter Bericht von Cirpower).

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hi,

also für den MY01 kostet das Teil ca. 120 Euro. Plus ca. 50 für den Einbau. Ich weiss, teurer Einbau :heuler:.
Der MY01 hat übrigens trotz Boxermotor nur einen Klopfsensor. Der sitzt oben auf dem Motor. Nicht auf den Köpfen. (Wusste ich vorher aber auch nicht)

Selber solltest du den aber nur einbauen wenn du dich damit auskennst oder jemanden kennst oder jemanden kennst der einen kennt ...

Das Teil enthält ein Piezo Element und muss mit einem ganz bestimmten Drehmoment angezogen werden. Da kommt nach fest gleich defekt.

Hallo!DA dieses Thema sich Klopfsensor nennt, schreibe ich mein Prob. dazu!
Bei mir leuchtet die CHECK ENGINE von Zeit zur Zeit. Ich habe den Fehlercode ausgelesen und es ist 22 - Klopfsensor!
Jestzt habe ich mich an den Sensor mit einem Voltmeter angeschlossen und wollte schauen wie die Spannung sich da beim Fehler ändert.
Wenn die Leuchte AUS ist habe ich ca 2,5V drauf,. Wenn die Leuchte AN geht habe ich 4,08V also ab 4V leuchtet die Leuchte. Nur habe ich folgendes gemacht: ALs der Fehler drauf war habe ich den Motor abgestellt und dann wieder die Zündung auf ON gestellt und da war noch immer 4V, dann starte ich denn Motor und der Fehler ist weiter darauf. Kann es sein das der Senosor kaputt ist. Denn der Motor läuft nicht und doch meldet der Sensor einen Fehler!

Und nach vielen Beiträgen die ich hier schon gelesen habe verrstehe ich das so: Der Klopfsensor hört ob der Motor klopf und wenn er das tut dann regelt die ECU den Zündzeitpunkt damit er nicht mehr klopft.

Und das ist noch für mich ein Rätsel:
Wann meldet der Klopfsensor einen fehler?? Bei dem ersten Klopfen?? Und wenn der Fehler drauf ist klopft der Motor die ganze Zeit?? Ich denke mit diesem Sensor wird ja das Klopfen verhindert und der Motor sollte nie dauernd klopfen oder?? Ich habe dann nur weniger Leistung
wegen der Regelung.


Gruß!!

Richtig. Der Klopfsensor sorgt dafür, dass das Steuergerät den Zündzeitpunkt verstellt. Im Grunde meldet der nur "klopft", "klopft nicht". Sollte die OBD Leuchte blinken, kann das Klopfen nicht mehr ausgeglichen werden (z.B. "schlechter" oder falscher Spritt). Laut Handbuch sollte dann zumindest erstmal die Drehzahl gesenkt werden. Ich hatte den Fall ein mal. Ich tanke seit dem meistens bei Esso oder Shell. Zwischendurch auch mal an einer "Billig"-Tanke. Erst wenn der Klopfsensor selber eine Macke hat, oder das Klopfen nicht mehr "ausgesteuert" werden kann, bleibt die Lampe an. Dieser Fehler wird dann auch gespeichert. Zündung aus und wieder an löscht diesen Speicher nicht. Das geht nur über ein Diagnosegerät oder mittels "Batterie ab". Bei Meinem reicht da ca. 15 Min Batterie abklemmen. Ist die OBD an, läuft der Motor im Notprogramm. Das ist Quasi die Grundkonfiguration. D.h. hoher Sprittverbrauch und dafür keine Leistung. Damit sollen Schäden verhindert werden. Auf den Klopfsensor reagiert die Motorsteuerung daher auch nicht.
Lösche mal den Fehler und teste, ob der wieder auftritt.
Was tankst du? Benzin (91 Okt) oder Super (95 Okt)? Die älteren Modelle können auch mit Bezin betankt werden. Allerdings hat das einen höheren Sprittverbrauch zur Folge. Evtl. kommt da die Meldung vom Klopfsensor her?
Die 4V könnten daher kommen, dass der Motor im Notprogramm läuft.

Übrigens gibt es bei Fehlern im OBD Speicher (ich glaube ab BJ 2000) keine TÜV Abnahme mehr da die Abgaswerte nicht stimmen.
Hier gibt es allerdings einige echte Experten auf dem Gebiet. Ich hoffe, du bekommst da noch mehr Hilfe.

Also bei mir ist das verschieden mal leuchtet sie kurz auf mal bleibt sie paar minuten an. Ich tanke immer 95 sollte ich auf 98 wechseln??
Wie kann ich denn überprüfen ob der Sensor kaputt ist. Kann mir jemand sagen was für einen Widerstand der Sensor hat weil in meinem Repbuch steht 560ohm ich habe aber über 1kohm gemessen.
Den Fehler habe ich schon öfters gelöscht er kommt imer wieder.
Was kann da nicht richtig funktionieren falls der Senosor in ordnung ist??
Schlechter Sprit? Einspritzdüsen? Benzindruck?Lambdasonde?

Ich möchte meinem Scubi nicht verlieren!!!!!!!

Gruß!!!

Hallo!
Heute habe ich bei Zündung EIN keine 4V mehr sondern die 2,5V.
Ich habe aber weder die Batterie abgeklemmt noch irgendwie den Speicher gelöscht!! Die 4V sind ja nicht das der Speicher was gespeichert hat. Ich habe mich direkt an den Sensor angehängt und nicht auf die OBD lampe!
Ich meine wieso bekomme ich den Fehler obwohl der Motor nicht läuft! Der Sensor wandelt ja das Klopden in Spannung um oder?
Und wenn der Motor klopft dann habe ich ja die 4V oder?
Mein Gedanke wieso sendet der Sensor das der Motor klopft wenn er garnicht läuft!
Gruß!

Motor an, CEL leuchtet, Fehler 22 = Klopfsensor defekt!
Motor aus, CEL leuchtet, Fehler 22 = Klopfsensor defekt!
Widerstandswert laut Handbuch 560 Ohm, gemessen >1 KOhm = Klopfsensor defekt!
Was gibt es da noch zu diskutieren ???