Hallo,
was haltet ihr eigentlich von
denen hier ?
Solange du ein vollständig funktionierendes ABS/ VDC belhallten willst und wir die exakte Auslegung der Pumpe im ABS nicht kennen, erst mal nicht viel..
Das Problem bei komplett geänderten Bremsesätteln ist folgendes:
Die Pumpen in dem ABS Block, sowie die Bremsgeberzylinder sind eigentlich für das bestehende Bremssystems und dessen notwendige Volumnier ausgelegt.
Gleiches gilt für die Software auf dem ABS-Steuergerät
Verändert sich jetzt eine Komponente grundlegend (einbau von 4 Kolbenbremsen anstatt 1Kolben), verändern sich auch die Hydralikvolumen, die man zum Druckaufbau gebaucht.
Entsprechend passen die Vorsteuerungen der Pumpenansteuerung nicht mehr.
In Best-case, spricht das ABS einfach nur träger an, in worst-case schafft es die Pumpe nicht mehr die Bremse bis zur Rutschgrenze der Reifen zu treiben. Dann sagt das Pedal mit anhaltender Bremse und arbeitenden ABS immer tiefer druch.. (Bremsdruck muss vom Pedal und der Pumpe übernommen werden)
Von exaten Arbeitsweise des VCD darf man garnicht mehr ausgehen..
Wir haben im Renn-Golf die VA- Bremse von Serie (1 Kolben) auf 4 Kolbenfeststattel mit 394mm Durchmesser umgebaut. Anschliessend mussten wir das ABS komplett deaktivieren, da die Bremse nicht mehr funktioniere..
Also inzwischen Vorsicht bei Bremsenumbauten...
Ich würde daher die Scheibenqualtität und den Bremslega ändern. Infos und Beträge findest du hier ausreichend.
Das sollte eiigenlich für 185PS reichen, denn Subaru fährt diese Scheiben mit einem grösserflächigen Belag bis 230PS in der Serie..
Gruss Sarah