Lupo rettet Allradler!

Jared

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41

Montag, 23. Januar 2012, 14:57

Zitat von »BajaGermany«

Klar, das hat ganz sicher mit dem ESP zu tun, daß der Sharan dir davon gefahren ist...

Das sind mir die liebsten Beiträge. Ein bisschen überheblich aber inhaltslos rüberkommen und dann noch zeigen, dass man die Smileys gefunden hat.

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patGT

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42

Montag, 23. Januar 2012, 15:16

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Jared«

Zitat von »BajaGermany«

Klar, das hat ganz sicher mit dem ESP zu tun, daß der Sharan dir davon gefahren ist...

Das sind mir die liebsten Beiträge. Ein bisschen überheblich aber inhaltslos rüberkommen und dann noch zeigen, dass man die Smileys gefunden hat.

Na, ich denke, er wollte Dir damit sagen, dass Du als STI-Fahrer selber merken müsstest, dass ein Frontkratzer bei vergleichbaren Fahrbahn-Haftungsverhältnissen und ähnlicher Bereifung sicher NIEMALS besser an der Ampel wegkommt als der STI. Der Grund warum Du stehen geblieben bist und der VW davon gefahren, liegt einzig darin begründet, dass die Strasse bei Dir massiv rutschiger gewesen sein muss als beim VW. ESP und dergleichen kann die Physik nicht überlisten, nur fahrerische Mängel kompensieren. Die Physik ist einfach und klar: 4 angetriebene Räder bringen mehr Vortrieb als nur deren 2 - immer.

Zitat von »Jared«

Zitat von »BajaGermany«

Klar, das hat ganz sicher mit dem ESP zu tun, daß der Sharan dir davon gefahren ist...

Das sind mir die liebsten Beiträge. Ein bisschen überheblich aber inhaltslos rüberkommen und dann noch zeigen, dass man die Smileys gefunden hat.

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Jared

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43

Montag, 23. Januar 2012, 16:19

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Danke, dass Du den Beitrag von Baja in Klartext übersetzt hast! :thumbup:

Zitat

Die Physik ist einfach und klar: 4 angetriebene Räder bringen mehr Vortrieb als nur deren 2 - immer.

Ich hoffe und gehe bisher davon aus, dass es so ist. Es könnte (nur mal so als These) aber auch sein, dass es Situationen gibt, in denen die ruckartigen, harten und schnellen Regeleingriffe, die ein ESP/ASR ermöglicht, es den Reifen besser erlauben, sich mit dem Untergrund zu verzahnen als mechanische Sperren, die zwar dafür sorgen, dass die Reifen drehen, aber ein Verzahnen möglicherweise nicht oder weniger gut zulassen. Ich erinnere an den SportAuto Wintertest von Allrad Fahrzeugen, in denen der STi abgeschlagen den letzten Platz sogar hinter einen Passat 2.0 TDi eingefahren hat. Das waren zwar alles Allrad Autos, aber der Passat und viele andere Teilnehmer haben eben "nur" eine ESP/ASR Regelung ohne mechanische Sperren.

Zitat

Die Physik ist einfach und klar: 4 angetriebene Räder bringen mehr Vortrieb als nur deren 2 - immer.

könnte

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Alain

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44

Montag, 23. Januar 2012, 16:45

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Nur so als Gedankenstütze ein VW Sharan gibt es auch mit Allrad

reicht meistens aus

(Insider)

Gruss Alain

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daddy

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45

Montag, 23. Januar 2012, 18:07

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Weita-Weita ... :lolaway:

.

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Brumi

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46

Montag, 23. Januar 2012, 18:27

Schade das es sonst keine probleme gibt

vielleicht liegts auch am fahrer????????

Diesel Driver :thumbsup:

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IMPERATOR

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47

Montag, 23. Januar 2012, 18:31

@Jared
Was hast du für einen Reifendruck?

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Jared

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48

Montag, 23. Januar 2012, 18:40

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

VW Sharan gibt es auch mit Allrad

Den Lupo auch?

Zitat

VW Sharan gibt es auch mit Allrad

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Carver

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49

Montag, 23. Januar 2012, 19:09

Zitat von »RGS«

wenn:
1. ich nach längerer Fahrt mit warmen Reifen meinen Wagen abstelle.
Unter den warmen Reifen schmilzt der Schnee und die Reifen machen sichs in einer passgenauen Mulde bequem.
Klingt kuschlig, ist aber blöd, weil der geschmolzene Schnee sich in Eis umwandelt.
Wie gut der Grip auf Eis ist, dürfte jedem Bekannt sein. Dies in Verbindung mit den Mulden und der passenden Umgebungstemperatur, da geht nicht's mehr.

...

Fazit: Auch mit nem Allrad kann man stecken bleiben, nicht so schnell wie mit nem 2WD aber auch der 4WD hat Grenzen...

Ich hab das mit einem Mercedes G (kurz) geschafft! Rein in den Tiefschnee, Ski ausgeladen, Skifahren gegangen, wieder gekommen. Fertig wars! der ist aufgesessen und angefroren, die mächtigen Räder waren hilflos am durchrehen. Die Lösung war beim G dann einfach: Drei Jungs auf die hintere Stossstange gestanden und gut.

Den STI hab ich auch schon versenkt. Schlechte Reifen, ab in den Schnee auf ner Wiese. Zu lange probiert. Musste nen Bauern holen.

Frage:
Ich habe bei einem Fahrtraining in Samedan folgendes vom Instruktor gehört: Man solle wenn man sich eingegraben hat beim AWD versuchen, zu lenken und mit eingeschlagenen Rädern versuchen, ob man Grip bekommt. Das hört sich für mich nicht völlig unlogisch an, widerspricht freilich dem, was man gelernt hat. Probiert hab ichs noch nie. ToiToiToi, schon lange nicht mehr festgefahren.

Aber ich frag mich seither: Funktioniert das wirklich? Hat das einer mal probiert?

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carlsberg007

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50

Montag, 23. Januar 2012, 19:24

@carver

Beim Kupplung kommen lassen das lenkrad von links nacht recht bis Anschlag kurbeln.

Schade dass ich nicht leben werde , aber wer tut das schon.

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poffmoff

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51

Montag, 23. Januar 2012, 19:27

Also ich fahr mich regelmässig fest, jedoch nur wen Kumpels mit andern Subis in der nähe sind

Das mit dem Lenken bis jetzt noch nie wirklich was gebracht.

Das mit dem rausschaukeln funktioniert gut, jedoch nur beim Handschalter, mit der Automatik ists sehr Schwierig, dafür kann man das Drehmoment viel feiner dosieren damit die Räder nicht durchdrehen. Zum andere rausziehen geht Automatik ebenfals besser wie Handschalter.

Solange sich das Auto noch deutlich bewegt (Schrittempo oder mehr) brigt Vollgas was, sobald man aber merkt das man langsamer wird sofort vom Gas.

hier noch n Vid, hat zwar nix mit Loskommen wenn man feststeckt zu tun, jedoch damit wie tief es geht ohne das man sich festfährt

hab hier n Gewindefahrwerk drauf das auf Sommer, also möglichst tief eingestellt ist.

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drmichi

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52

Montag, 23. Januar 2012, 20:08

Hier sieht man schön, wie sich ein Outback durch den Schnee buddelt:

Video

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poffmoff

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53

Montag, 23. Januar 2012, 20:16

Das ist das was ich mein, die Neuen kommen kaum mehr voran, ohne das sie Schnee schieben, die alten schieben das was zu viel ist, einfach bei Seite oder über die Fontscheibe hoch.

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RGS

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54

Montag, 23. Januar 2012, 20:27

@Carver:
Die Lenkbewegungen können bei einem Frontkratzer unter Umständen das Zünglein an der Waage sein.
Mit der Lenkbewegung vergrösserst Du den Winkel der Vorderreifen, dies kann dazu führen, dass die sich "festgefahrene Mulde" etwas vergrössert und Dir vielleicht den letzten Zacken an Schwung beim hin und her wiegeln bringt.
Die Chance ist klein, aber man soll nie die Hoffnung aufgeben.
Beim Hecktriebler, kannst Du Dir das getrost schenken, da geht nichts mehr, höchstens mit mehr Last auf der Hinterachse kann es vielleicht noch funzen, aber auch nicht sicher... :traurig:

Hab es diesen Winter sogar geschafft meinen Iveco 3.5t samt Schneeketten und 100% sperrbarer Hinterachse auf ebenem Untergrund nicht mehr vom Fleck zu kriegen... :cursing:

Und wenn ihr nach dem ultimativen Winterfahrzeug sucht, gibts nur eins: Toyota Corolla 4x4.

Der zieht mit Anhänger durch den Tiefschnee, wenn Jeeps Schneeketten montieren.
Ihr seit zwar das ganze Jahr nur Opfer auf jeder Autobahneinfahrt, aber wehe es hat Schnee... :thumbup:

Aber wie gesagt: Salz, Split oder eben Asche soll ein Geheimtipp sein, braucht ja auch nicht viel, nur um einen Momentlang Grip zu schaffen, damit die Fuhre wieder in Schwung kommt....

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Retikulum

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55

Montag, 23. Januar 2012, 20:35

Zitat von »RGS«

Toyota Corolla 4x4.
Der zieht mit Anhänger durch den Tiefschnee, wenn Jeeps Schneeketten montieren.

Ich vermute mal, dass das am niedrigen Gewicht liegt? Das scheint auch das Erfolgskonzept des Lada Niva zu sein, auch wenn das Auto sonst nix kann schlägt es sich im Gelände erstaunlich gut.

Das Gewicht mag auch der Grund sein warum hier einige mit den älteren Wagen im Schnee besser vorangekommen sind wie mit den Neueren. Die Autos von heute sind einfach zu schwer.

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tnp

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Montag, 23. Januar 2012, 20:42

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »RGS«

Und wenn ihr nach dem ultimativen Winterfahrzeug sucht, gibts nur eins: Toyota Corolla 4x4.

*Hüstel* I beg to difer

Jan

Zitat von »RGS«

Und wenn ihr nach dem ultimativen Winterfahrzeug sucht, gibts nur eins: Toyota Corolla 4x4.

I beg to difer

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Boxer-Diesel-Power

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57

Montag, 23. Januar 2012, 22:39

ich glaub da hat Poffmoff schon recht, was die Form der Front angeht!
Mein Impreza mit der Sport-Frontschürze hat sich letztes Jahr extrem gut durch den Schnee gekämpft!
Auf der Bundesstraße ging vor lauter Schnee nichts mehr, da die LKWs nicht mehr den Berg hoch gekommen sind, da hab ich einfach den Feldweg daneben genommen 8-) Trotz guten 15-20 cm Schnee schnitt ich mir einen Weg da durch und der Schnee flog Regelrecht über die Windschutzscheibe!
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