Subaru Community

Hallo Community,

ich plane mir in ferner Zukunft einen Forester SG oder SF, am besten als Turbo zuzulegen.

Was mich aber noch verunsichert ist Subarus S-AWD. Ich habe in einigen Threads hier schon Informationen dazu rausgesucht, aber dann irgendwann den Überblick verloren. Auf mobile.de habe ich mir mal einige Modelle angesehen, wo z.B. manchmal neben der Handbremse ein weiterer Hebel ist (Untersetzung?) und bei anderen wieder nicht.

Konkret wüsste ich gerne:
-Welches Modell(Baujahr?, Ausstattung? ...?) hat die besten Geländeeigenschaften?
-Gibt es nun eine Untersetzung und wenn ja, bei welchen Modellen?

Außerdem wüsste ich gern, wie problematisch das nun ist, wenn mal ein Rad durchdrehen sollte. So wie ich mir das vorstelle verteilt der s-awd die Kraft gleichmäßig auf vorn und hinten, dass würde ja bedeuten, ich hab noch Vortrieb, wenn z.B. vorne links das Rad durchdreht, da dann die Hinterachse noch voll die Kraft auf die Straße bringen kann. Aber Problematisch müsste es ja werden, wenn vorn und hinten ein Rad durchdreht, dann dürfte ja dank Differential nichts mehr gehen, oder täusche ich mich da? Bzw. ist das wieder modellabhängig?

Ich hoffe doch, hier kann jemand Licht ins Dunkle bringen

mfg Marvin

Da es mir hauptsächlich um gute Fahreigenschaften auf der Straße geht, ist etwas weniger Bodenfreiheit durchaus zu verschmerzen. Und wenn er keine Untersetzung hat, ist das zwar Schade, aber wäre noch okay.
Ich hatte noch keinen Allradler, deshalb kann ich da nichts zu sagen, aber wie sinnvoll ist denn die Untersetzung? Denn wirklich hartes Gelände habe ich eh nicht vor.

Ganz wichtig: Woran kann ich denn erkennen, ob ein SF an der Hinterachse ein Sperrdifferential hat?

Also du meinst, das ALLE Forester ein LSD haben, oder nur der SF? Ich habe doch in einem anderen Thread mal gelesen, dass man mit der Handbremse eine Sperrwirkung simulieren könnte. Das wäre ja dann überflüssig?!

Zur Untersetzung:
Da ich vielleicht einmal im Jahr einen Anhänger ziehen werde, werde ich das wohl vernachlässigen können.

Also kann ich davon ausgehen, dass zumindest jeder SF mit aufgeladenem Motor ein LSD besitzt?

Wenn ich mich da so im Netz umschaue, dann finde ich immer Angebote in diese Richtung:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…de&pageNumber=1
(soll hier keine Werbung etc. sein)

das wäre ja super, wenn diese alle ne Sperre an der Hinterachse haben.

Aber nur noch mal zum Verständnis: Solle hinten ein Rad durchdrehen, "erkennt" das LSD das und verteilt die Kraft an das verbliebene. Wenn vorne etwas durchdreht, habe ich Pech gehabt. Richtig so?

okay, das ist schon mal gut zu wissen.

ich habe mir einmal folgende Seite angeschaut:
http://www.drivingfast.net/off-road/tech…m#axzz1iFraeqZh

Bild 4 sollte ja kein Problem machen(wenn ich mal davon ausgehe, dass das Eis unter nem Vorderrad ist, denn die Hinterräder würden den Wagen ja über die vereiste Fläche hinweg schieben. Wieso sollte da jetzt das Mitteldifferential sperrbar sein?
Und wäre es die Hinterachse, würde ja jetzt das LSD greifen, soweit richtig?

Bild 5: Hier müsste ich ja auch noch weiter kommen, denn das hintere Differential sperrt ja (sperrt ein LSD eigentlich richtig, oder bremst es nur etwas ab?)

Meine Überlegungen korrekt?