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Pirelli
215/60R16 99 / V
Cinturato P7, Straßenreifen


Michelin
215/60R16 99 / V
Energy Saver, Straßenreifen
215/60R16 95 / V
Primacy HP, Straßenreifen

weitere hier:
http://www.offroadreifen.com

Hallo,
die Geolandar sind zwar angeblich sog. Allterrain-Reifen, aber selbst in diesem Bereich gibt es deutlich besseres, als diese "Billigreifen" von Yokohama.... Und erst recht fpür einen Forester Turbo! Wenn das Auto nur ab und zu Offroad oder auf Feldwegen benutzt wird, ist jeder vernünftige Straßenreifen deutlich besser. Nur wenn das Auto im Gebirge oder dauerhaft in Wald & Flur bewegt wird, braucht es da m.M.n. was anderes, kann ich mir bei einem turbo aber nicht wirklich vorstellen? Mein Vorschreiber hat ja schon einen brauchbaren Link gepostet.
Desweiteren erinnere ich mich, daß wir das Thema hier schonmal hatten, evtl. ist es mit der forensuche zu finden?
Grüße
Chris
P.S.: ein 12 Jahre alter Reifen ist ungefähr seit 6 Jahren zu alt... Reifen sollten nach ca. 6 Jahren getauscht werden, da das Material altert un dabei hart wird, was der Haftung äußerst abträglich ist und auch zu Reifenplatzern führen kann.

Hallo,

der Goodyear Vector 4Seasons 215/60 R16 95H M+S Allwetterreifen wäre auch noch eine Alternative.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

meine meinung zum alter: im winter max 4 jahre, auf schnee merkt man das alter deutlich. wen noch viel profil über ist, im sommer runterfahren.

sommer: solange sie keine beschädigungen aufweisen, fahren.

bei mir halten die reifen eh nie länger wie eine saison, von daher werden meine max 2 jahre alt. aber wenn ich n gebrauchtes auto kaufe mit sagen wir, 10 jahre alten reifen, werden die runtergefahren. mann muss halt den vorhandenen grip testen, und dan die farweise dementsprechend anpassen.

Zitat von »Dirk124«

Beide Reifen haben neuerdings den Vorteil der M&S-Kennzeichnung, was den Vorteil hat, daß man (wir haben Winterreifen zusätzlich, keine Sorge) zumindest in der Übergangszeit formal immer die richtigen Reifen drauf hat.
Dirk

Formal hast Du Recht, aber was nützt Dir das in der Praxis wenn es mal darauf ankommt? Die M&S-Kennzeichnung sagt gar nichts über die Wintereignung eines Reifens Selbst echte Sommerreifen tragen dieses Logo (wird von amerikanischen Kunden gern genommen und deshalb auch von einigen Herstellern aufgeprägt )
Ein verläßliches Zeichen ist dieses Schneeflocke-Symbol (vor der Vergabe stehen Test's mit einem Referenzreifen an):
index.php?page=Attachment&attachmentID=556

Zitat von »Dirk124«

Reifentausch nach 6 Jahren: Marketing Gag der Reifenindustrie. Meine Meinung bis zum Beweis des Gegenteiles. Ich fahre noch 9 jahre alte Michelin Winterreifen, und die sind top.

Dirk

Nein, kein Marketing-Gag!! Tatsache!
Das Material eines Reifens altert, die Weichmacher verflüchtigen sich und der Reifen wird hart. Außerdem neigt er zur Rissbildung und kann dann platzen. Mit der Verhärtung des Reifengummi's einher geht der Verlust der Anpassungsfähigkeit an die Fahrbahnverhältnisse!
Nicht umsonst werden im Motorsport weiche Gummimischungen bei kühleren Temperaturen und härtere Mischungen bei höheren Temperaturen gefahren. Ebenfalls aus diesem Grund sind Winterreifen aus einer weicheren (elastischeren) Mischung als Sommerreifen, damit sie sich auch bei Temperaturen um und unter dem Gefrierpunkt bestmöglich mit dem Untergrund verzahnen können.

Als ich mir vor Jahren mal für meinen früheren Impreza Pirelli-Sommerreifen geholt habe, wurde ich vom Reifenhändler extra darauf hingewiesen, dass sich dieser Reifen aufgrund seiner harten Gummimischung nicht für die Nutzung im Winter empfiehlt (und das war lange vor Einführung der Winterreifenpflicht!)

Ich habe mir 2006 einen Subaru Turismo 1800 von 1984 gekauft, dieser hatte auch noch die 15jährigen Reifen des österreichischen Erstbesitzers drauf - diese waren vom Profil auch noch prima, nicht porös und die Vollabnahme für die erstmalige Zulassung in Deutschland hat der Hatch damit auch beim ersten Versuch geschafft. Der Ersatzreifen im Motorraum war unbenutzt (DOT-Nummer von 1983). Diese 5 Reifen habe ich nach der Zulassung durch neue Sommerreifen ersetzt. Zusätzlich hatte ich noch einen weiteren Satz Stahlfelgen mit Spike-Winterreifen dazu bekommen. Diese waren vom Erstbesitzer irgendwann Mitte/Ende der 1980er Jahre beschafft worden und waren 2006 schon ziemlich hart (steife Flanken).

Letztens hatten wir auf Arbeit einen Reifen mit schleichendem Luftverlust am Anhänger. Bei der Suche nach dem Defekt fiel mir an beiden Reifen der poröse Gesamtzustand auf (ein Reifen 6 Jahre alt und der andere 10 Jahre). Da im Dezember auch wieder die HU ansteht, war für mich klar, dass eine Reparatur des defekten nicht in Frage kommt, sondern nur 2 neue Reifen! Da habe ich auch gar nicht erst im Forstamt nachgefragt, sondern bin gleich zum Reifendienst und habe vollendete Tatsachen geschaffen.

Wenn es weiterer Beweise bedarf: es gibt hier im Forum Beiträge über Wintertest's, bei denen der Impreza WRX STI gegenüber dem Wettbewerb leider alt aussah, und von den Journalisten die Hauptschuld den (vom Importeur ausgewählten) nicht aktuellen Winterreifen gegeben wurde Damit war nicht mal unbedingt gemeint, dass kein neu auf dem Markt gekommener Winterreifen montiert war, sondern einfach Reifen, die bereits 1-2 Winter erlebt hatten.

Und zu deinen 9jährigen Winterreifen:
Die Reifenindustrie verwendet nicht unerhebliche finanzielle Mittel darauf, ihre Reifen von Jahr zu Jahr immer besser zu machen. Somit sind in den 9 Jahren seit der Produktion deines Michelinreifens erhebliche Fortschritte gemacht worden! Damit meine ich nicht den Wechsel von ziemlich grob profilierten Winterreifen der 1980er Jahre hin zu den seit Jahren verwendeten fein lamellierten Winterreifen aktueller Bauart.
Für den Gegenteilsbeweis wende dich bitte vertrauensvoll an Stiftung Warentest, ADAC und Co. sie mögen doch deine ach so guten 9jährigen Michelins gegen die aktuellen Winterreifen testen - ich behaupte mal es wird ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den Platz des Schlußlichts in diesem Vergleich zwischen den 9 Jahre alten Winterreifen und den billigen, aber neuen Chinareifen

Außerdem: Was ist im Falle des Falles, wenn Dir ein Gutachter und darauf basierend ein Richter das Gegenteil beweist? Im einfachsten Fall bleibst Du auf dem Schaden an deinem Forester sitzen - im ungünstigsten wirst Du Dir dein Leben lang Vorwürfe machen

Gruß,
Stephan

Zitat von »Dirk124«

Aber zu meiner Kernfrage: Wo sind die Unterschiede zwischen dem G035 und dem G900?

Hallo und guten Morgen,

der Geolandar G900 ist ein Sommer-Strassenreifen mit meiner Meinung nach insgesamt guten Eigenschaften. Nach rund 60.000 Kilometer Laufleistung habe ich diese nun ersetzt durch den Geolandar H/T G035 - ein Auslaufmodell, dass ich günstig gekauft habe. Der Nachfolger trägt wohl die Bezeichnung H/T-S.

Der Geolandar H/T G035 ist ein Sommer-Offroadreifen, der auch im Winter gefahren werden kann - natürlich hat er nicht die guten Eigenschaften eines Winterreifen. Doch für das Flachland oder die Übergangszeit mag er vollkommen ausreichen.

Harzliche Grüße

Zitat von »Dirk124«

Wie findest Du denn beide Reifen im Vergleich?
In Foren liest man, daß beide auf nasser Straße schlecht sein sollen. Ich kann das für die G035 so nicht bestätigen. Dann gibt es auch viel mehr negative Kommentare über die G900 als die G035 hinsichtlich Nässeverhalten.
Zumindest ist der Preis für die G035 jetzt ja günstig.
Welche Reifen sind den komfortabler aus Deiner Erfahrung?

Hallo Dirk,

habe den 'Förster' seit Mai 2010 und bin seitdem rund 30.000 Kilometer gefahren. Davon 20.000 Kilometer mit dem G900 - die restlichen 10.000 Kilometer mit Winterrädern. Der G900 zeichnet sich meiner Meinung nach durch Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit (Haltbarkeit und Spritverbrauch) und Zuverlässigkeit aus. Auf trockenem Untergrund - ob Straße oder Feld- und Waldweg - lässt er sich sehr gut fahren. Bei Nässe muss man wohl Abstriche machen. Allerdings hatten meine G900 zuletzt auch nicht mehr viel Profil.

Über den G035 H/T kann ich noch nicht viel berichten - fehlen mir doch die Erfahrungswerte, weil noch neu. Idealerweise erspare ich mir den lästigen Wechsel mit den Winterrädern - wir werden sehen

Harzliche Grüße und schönen Sonntag noch

Zitat von »Dirk124«

... dann muß ich wohl mal losen, welchen ich nehme.

wie gesagt...der eine ist ein Offroad-Reifen mit guten Eigenschaften auch auf der Straße - der andere ein Straßenreifen mit eher schlechten Offroad-Eigenschaften.

Es kommt also bei der Reifenwahl darauf an, wie und wo jemand seinen Forester bewegt

Zitat von »Dirk124«

Welcher ist denn nun Offroad mit Straßeneigenschafte welcher ist Straßenreifen mit Offroad.

.. der Geolandar H/T G035 ist ein Sommer-Offroadreifen, der auch im Winter gefahren werden kann

Zitat von »Dirk124«

Hast Du eine Meinung, welcher der beiden auf der Straße komfortabler ist?

nun fahre ich ja einen Forester SG 2.0 X - über Deinen SF Turbo kann ich nichts sagen.

ich fahre schon auch mal mit Anhänger in den Wald um Holz zu holen und auf Wald- und Feldwege, da ist der H/T G035 die bessere Wahl, denke ich mal - wie gesagt, ich habe die neuen Reifen noch nicht lange drauf.

wenn Du mit Deinem Turbo-Förster nur auf der Strasse unterwegs bist, ist der G900 wohl für Dich interessanter....wenn es denn ein Yokohama-Reifen sein soll.


harzliche Grüße