Subaru Community

Wow, wow, wow!

Das ist ja perfekt, ich wusste nicht das es sowas gibt! Gleich Bookmarken 1000 Dank! Das ist Klasse!
Die erste Illustration passt genau, ich hab zwar hinter dem Link, leider genau wieder nicht die Pumpe als abrufbares Teil gefunden (sprich, der Preis steht noch in den Sternen – oder hinter der Telefonleitung des Subaru Händlers ). Vielleicht hab ich es aber auch mal wieder übersehen, denn ich hab nur kurz geschaut!
Aber 1000 Dank! Das ist Hammer!

Ein super Wochenende, danke Baumschubser!

MFG Veit

So liebe Leute,

mittlerweile weiße ich, dass ich tatsächlich ein MY04er Modell fahre danke für den Tipp von Baumschubser

Zitat von »Baumschubser«

Im Motorraum befindet sich auf dem fahrerseitigen Federdom eine Plakette, auf der unter anderem auch die VIN (auf deutsch die FIN) zu finden ist. Die 10.Stelle enthält das Baujahr.
Anhand deiner Angaben tippe ich mal darauf, dass dein Forester ein MY 2005 ist (wenn es ein Lagerfahrzeug gewesen sein sollte, könnte es jedoch auch ein 2004er Modelljahr sein)!

Ich habe jetzt mal die Pump gecheckt, Saft auf dem Stecker, Sicherung OK – es rührt sich nichts. Auch die tolle Klopftaktik hat nichts geholfen. Ich hatte mal gelesen, man soll beim Auslösen der Pumpe dagegen klopfen, weil es sein kann, dass sich diese nur verhakt hat. Aber die Aktion war nicht so von Erfolg gekrönt.

Nun also beim Händler angerufen und eine neue Pumpe bestellt. Sehr schockierend, dass Ding kostet 175 €. Da ich das Auto grad erst übernommen habe und alles feini sein soll hab ich das Teil jetzt tatsächlich bestellt – mit großen Bauchschmerzen!
Zur Dokumentation hänge ich noch mal das Original Teile Blatt aus der Werkstatt an. Ist eigentlich das gleiche wie schon von Baumschubser gepostet nur stehen die Teilenummern dirket in der Zeichnung mit drin und nicht in der Liste des Online Teile Katalogs.

Vielen Dank auf alle Fälle für die tolle Hilfe und Geduld!
Die Pumpe kommt nächste Woche und ich bin dann wieder etwas ärmer … aber hoffentlich wieder etwas Glücklicher.

MFG Veit.



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Abschließend der Bericht:

Habe die Pumpe tatsächlich noch billiger bekommen, vom gleichen Händler. 165 € statt 175 € und das tatsächlich einfach nur, weil ich beim abholen und auspacken gesagt habe:
»Tse, 175 € für so ein kleines Teil, tja, aber hilft ja nix«
Der nette Herr am Schalter dann:
»Naja, ich kann Ihnen ja noch 5 % Rabatt geben«


Nice, oder?

Der Einbau war dann tatsächlich eine Sache von 30 Minuten.

• Den Schlauch der Frontscheiben Reinigung am letzten T-Stück angemacht und den Tank erst mal in ein Behältnis gepumpt, dann Schlauch wieder dran machen
• Dann Schrauben auf
• Tank hochziehen
• Stecker lösen
• Schläuche ab
• Pumpe rausbauen, eine 10er Schaube
• Tank grob ausspülen
• Neue Pumpe rein
• Tank rein
• Schläuche dran
• Stecker dran
• Wasser (Scheibenklar) wieder rinn inne Tank
• Tank festschrauben
• Lospumpen und spritzen!

An dieser Stelle noch mal vielen Dank an alle die mir beistanden!

Ob es die Sache jetzt wirklich wert war? Immerhin geht jetzt alles wieder am Forester wie es soll und ich werde jetzt wohl die nächsten Wochen der Mensch sein, der seine Scheinwerfer-Reinigungs-Anlage am aller aller häufigsten nutzten wird. Bei jeder sinnvollen und noch so sinnlosen Gelegenheit.

MFG Veit.

Ich hol das mal wieder nach oben:

Ich habe die Pumpe für die Scheinwerfer repariert (Forry 99)

Ausgebaut.

Dann besteht sie aus zwei Teilen. In einem ist der Motor. Im zweiten Teil, welches direkt am Wasserbehälter sitzt, ist das Schaufelrad, welches das Wasser pumpt.

Ich habe beide Teile getrennt. Das geht durch das Aufbiegen von drei Stahllaschen, die das Schaufelradteil festhalten. Schaufelradteil abziehen.
Dann kommt die Welle zum Vorschein, die aus dem Motorteil rauskommt. Darauf ist ja das Pumpenrad aufgesteckt.
Ich habe nun zuerst die Gängigkeit des Schaufelrades geprüft. Das war o.k.
Die Welle vom Motor saß fest. Ich habe sehr, sehr kräftig mit einer Zange daran gedreht (ich hatte schon aufgegeben; es saß wirklich extrem fest). Dann machte es knack, und die Welle war wieder drehbar. Diese war wohl einfach im Lager eingerostet. Möglicherweise ist vom Pumpenradteil Wasser eingedrungen, weil die Wellendichtung nicht mehr in Ordnung war.
Ich habe dann den Motor immer kurz über die Batterie laufen lassen und Caramba an der Welle reinlaufen lassen. Anschließend gab es auf die Welle und die Gummiteile Vaseline.
Dann habe ich beide Teile wieder zusammengesteckt und die Metalllaschen mit dem Schraubstock kräftig zugebogen, damit die Gummidichtungen möglichst wieder gut dichten und vielleicht auch die Wellendichtung wieder mehr verpreßt wird.

Et voilà: En mache!

Man kann jetzt ja nicht garantieren, daß das Wellenlager nicht wieder festrostet. Daher der Auftrag an meine Frau: Täglich einmal benuzten, damit die Welle und die Pumpe gangbar bleiben. Seit einer Woche ist alles bestens.
Ich hoffe, das bleibt auch so.
Die Reparatur war einfach, vielleicht ist der Text nicht einfach zu verstehen. Aber wenn man die Pumpe ausgebaut vor sich liegen hat, dann wir alles klar. Allerdings konnte ich nicht erkennen, wie man, wie in einigen Threads beschrieben, das komplette Motorteil öffnen kann . Dieses schien bei mir komplett aus einem Guß zu sein. Möglicherweise gibt es da auch verschiedenen Versionen des Motores.

Viele Grüße

Dirk

Hi Dirk

Genauso läuft´s. Die Pumpe ist aber auch in anderen Modellen drin. Auch in älteren Leggies werkelt dieses Teil.
Mit der Scheinwerferpumpe isses wie mit der Standheizung: 3/4 des Jahres wird das Zeugs nicht benutzt aber dann soll´s funktionieren .... aber flott! !!
Bei beiden Teilen gilt: sporadisch benutzen ... aber wer denkt da schon dran .

Gruß Woidl