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Mahlzeit!

Dem selbstsperrenden Differenzial ist es doch völlig schnuppe, ob es Drehzahlunterschiede auf Schotter, Sand, nasser Wiese, Schlamm oder eben Schnee zwischen den Rädern der Hinterachse unterbindet!
Manuelle Eingriffsmöglichkeiten hast Du da keine, es gibt keinen Ein-/Ausschalter und auch kein Drehrad, mit dem man den Sperrgrad verändern kann.

Das Problem, von dem Du gelesen hast, ist möglicherweise die leichte Übersteuerneigung des Forester mit diesem Hinterachs-Sperrdifferential beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf festgefahrener Schneedecke. Wenn der Platz es zuläßt und Du weißt, wie es geht, wirst Du es geniessen!
Ansonsten einfach etwas langsamer in die Kurve rein und sachte Rausbeschleunigen bei Schnee! Und bei nassem und trockenem Asphalt das gutmütig neutrale Kurvenfahrverhalten dank des Sperrdifferentials genießen.

Gruß,
Stephan