Subaru Community

Hallo,
ich bin neu hier, und bin sehr froh ein Forester-Forum gefunden zu haben!! Nun zu meiner Frage:
Es ist hier im Forum schon einige Male behandelt worden, aber es ist mir trotzdem noch nicht ganz klar... Ich habe einen Forester MY 2006. Wie funktioniert das mit der hinteren Niveauregulierung UND ab wann wurde diese serienmäßig verbaut?? Mein Fahrzeug hängt hinten links etwa 3 cm tiefer als auf der rechten Seiten. - Da gehe ich erst einmal vom Federbruch aus, ist aber nicht! Bei der Niveauregulierung von anderen Fahrzeugen müssen die Dämpfer mit Luft oder Öl angesteuert werden, das ist bei meinem Forester aber nicht der Fall. Stellt sich nun die grundsätzliche Frage: habe ich eine Niveauregulierung oder nicht? Und wenn ja: wie funktioniert sie ohne Ansteuerung? Ich habe im Forum gelesen, daß das Ganze mit Originalteilen, sollte eine Niveauregulierung vorhanden sein, nicht ganz billig ist. Ich habe mich schon mal umgesehen, und habe Sachs-Dämpfer gefunden.
Nur bin ich mir aber nicht sicher ob, sofern das Fahrzeug eine Niveauregulierung hat, mit den Standard-Dämpfern von Sachs, die ja als Alternative zu dem Dämpfer mit Originalersatznummer genannt werden (!), funktionieren? Damit meine ich bzw. frage ich: Harmonieren die Original-Federn, die mir ein wenig schwach erscheinen, mit den Sachs-Dämpfern, oder sackt das Fahrzeug damit zu toll ein? Über jede Antwort würde ich mich freuen!
Gruß,
Klaus

vielen Dank für die Antworten! Es ist inzwischen viel passiert, und deshalb bin ich nun um einiges schlauer. Als ich den Bericht geschrieben habe, hatte ich die Sachs-Dämpfer leider schon bestellt. Mit dem Subaru Händler, bei dem ich den Forester Anfang November gekauft hatte, bin ich inzwischen wegen der kaputten Federbeine über Kreuz. Deshalb wurden die Sachs-Dämpfer in einer freien Werkstatt gestern früh im Fahrzeug verbaut und verblieben dort exakt 2 Stunden. Wie ich schon vermutet habe, sind die Federn für normale Dämpfer zu weich und wahrscheinlich auch zu kurz. Bei mir war es so, daß zwischen Reifen (215/60/16) und Innenkotflügel ca. noch 4 bis 5 cm in der Höhe Platz waren. Dieser Federweg reicht meiner Meinung nach nicht aus. Der Kugelkopf der Anhängerkupplung war nur noch 32 cm vom Fußboden entfernt. Was nun? Bleiben konnte das so nicht!! Deshalb habe ich diverse Subaru-Händler in der Umgebung abtelefoniert, und siehe da - bei den Originalteilen gibt es doch diverse Preisunterschiede! Ich habe am Ende die Dämpfer für 238 Euro + MwSt. pro Stück in einem offiziellen (!) Subaru-Autohaus erstanden, ohne Prozente, ohne irgendwas. Sie wurden per Express verschickt, von mir heute morgen abgeholt und von dem freien Händler eingebaut. Der Kugelkopf der Anhängerkupplung steht nun wieder 40 cm über Fußbodenniveau. Apropos, die Sachs-Dämpfer hat mein freier Händler zurückgenommen - ohne Kosten. Glück gehabt.
Gruß,
Klaus

... nur daß wir uns richtig verstehen: dies ist der Preis für EIN Federbein, ohne Anschlagsgummis und die Mehrwertsteuer kommt noch dazu, also inkl. Mehrwertsteuer kostet der Spaß 283,22. Da andere Preise, die ich erfragt hatte, ebenfalls höher waren, habe ich verwundert nachgefragt, daraufhin wurde mir gesagt, daß dies der offizielle Subaru-Listenpreis ist!