Subaru Community

Hallo,

Ich schätze dieses Thema war schon des Öfteren mal hier gepostet aber ich hab mit der Forum Suche leider nichts gefunden, also sorry wenn ich jetzt der hundertste mit der frage bin.

Ich würde gerne den Ladedruck bei meinem Forester S Turbo MY99 (170PS) etwas über serie fahren. wenn ich richtig informiert bin dann ist der serienmäßig mit 0,6bar eingestellt. was ist der maximale Ladedruck beim Soft Turbo (TD03 glaub ich) ohne dass ich irgendeine andere veränderung am motor bzw auto (Einspritzdüsen, Turbo, ...) vornehmen muss. also ich will mir keinen fuel cut defender zulegen müssen, außer es geht nicht anders. Also ich würde gern wissen was mit den Serienteilen die im Forry verbaut sind an maximaler Leistung möglich ist. Dann würde ich noch gern wissen was ein guter mittelweg zwischen haltbarkeit und leistung ist.



Danke im Voraus

LG Manuel

ok das sind mal hilfreiche antworten.
also mir geht nicht darum dass er im oberen drehzahlbereich gut vorwärtsschiebt sondern eher kontinuierlich von unten weg, was der TD03 gut macht. nur er darf ruhig noch mehr zwischen 2000 und 3000Umin schieben. meine vorstellungen sind so 0,8 - 0,9Bar. ich hab einen manuellen ladedruckregler und einen sehr fähigen und kompetenten mechaniker. der würde mir den regler mit seinem diagnosegerät einstellen, dann brauch ich keine ladedruckanzeige. und damit er mir den turbo nicht zu extrem einstellt wollt ich eben wissen was das kleine turbolein aushält. vom motor her hält der serie glaub ich sogar 300PS. nur ist die leistung natürlich mit turbo und auspuffanlage und und und zu erreichen. beim turbo forry is alles gleich wie beim GT nur dass der kleinere Turbo TD03 verbaut ist und sonst ein paar kleinigkeiten wie ein anderes blow off ventil. egal ich will nicht viel machen, vorallem nichts was viel kostet. und ich will im ganzen auto nichts haben was darauf hindeutet dass irgendetwas nicht serienmäßig ist. ich fahr das auto bis er schrottreif ist nur will ich einwenig mehr sportlichkeit.

was ich weis hat der forester ne höhere verdichtung als der impreza aber nockenwelle weis ich nicht. und das mit dem TD03 Lader ist nicht auf meinem Mist gewachsen sonder hat mir mein mechaniker gesagt. da mein forry nur mit 0,4bar derzeit fährt lass ich die wastegatestange nachstellen auf serienladedruck und dann mit einem ladedruckregler den Druck auf 0,7 oder 0,8 bar erhöhen.

@drischnie

was willst du für den TD04 Lader haben?

MFG

danke alex des wär einfacher aber eigentlich will i nix umbauen ich will nur mehr aus dem rausholen was ich hab.

Morgen,

Also gestern hab ich mir mit meinem Ladedruckregler in der Werstatt per Diagnosegerät auf 0,7bar einstellen lassen. wie viel mehr leistung mein förster jetzt hat weis ich nicht. fuel cut setzt derzeit noch nicht ein aber ich muss noch testen wies bei mir zuhaus ist auf 800m Seehöhe ist. derzeit konnte ich nur bis 350m Seehöhe testen aber hatte schon alle witterungsbedingungen (regen, wind, autobahn, landstraße, stadt..). war alles Problemlos!
Positive Aspekte:
insgesamt so der wow effekt is jetzt nicht da. einzige veränderung der turbo kommt jetzt später (bei ca 2500 - 3000U/min laut Drehzahlmesser, 2350U/min laut Diagnosegerät) und im 2ten gang sollte ich jetzt aufpassen mit dem gas. also wenn man in einer 90° kurve mit halb gas beschleunigt kann man schon damit rechnen dass das heck kommt. was beim forester ja sowieso schon recht leicht kommt. vom durchzug bei höheren geschwindigkeiten her zieht er besser. also bei 170kmh geht der drehzalhmesser gleich schnell nach oben wie der zeiger der Geschwindigkeitsanzeige. Drehzahl liegt ca bei 4200U/min bei 170km/h. Durchzug wurde einwenig Verbessert und die Beschleunigung auch. Man spürt die veränderung! Aber wunder erwarten sollte man nicht.
Nachteil:
Bei den unten beschriebenen Veränderungen am Wagen ist wegen dem BlowOff vom GT ab einer geschwindigkeit von 110kmh das ansprechverhalten verändert worden. heißt soviel wie eine minimale Gapedalbewegung macht sofort wieder schub nach vorne, weil bei der Geschwindigkeit gerade der Turbo kommt im 5ten Gang. das ganze wurde noch deutlicher durch die ladedruckerhöhung. ist aber nicht weiters tragisch. Sprit braucht er nur minimal mehr, kann man also vernachlässigen.
Fazit:
Sportlicher ist er jetzt geworden. also ich bin zufrieden. würde es auch wieder machen da es ja fast nichts kostet.
Änderungen bei mir sind nur das BlowOff vom GT, der STI Endtopf und die minimale ladedruckerhöhung auf 0,7bar. sonst ist alles original.
Hinweis für Anhängerfahrer:
Ich würde wenn ich Hänger fahren müsste, was ich mit meinem forry nur selten mache, diese Leistungssteigerung nicht empfehlen. Wenn man zB Perde oder sonstige Lebendtransporte macht, kleben die Tiere an der Heckklappe des Hängers. ok man fährt mit nem schweren hänger nicht unbedigt 110kmh aber wie gesagt da kommt der Turbo und könnte für die Viecher etwas ungemütlich sein wenn die nicht standfest sind oder eingekeilt dass sie nicht umfallen =)
Nicht nur im Fünften gang sonder auch in den anderen gängen kommt jetzt ein deutlicherer Schub. Also man spürt deutlicher wie der Turbo einsetzt als im Originalzustand, somit ists zum hängerfahren meiner meinung nach nicht so optimal.
Mit der Familie oder sonstigen Insaßen sorgt die Leistungssteigerung schon für verstärktes kopfnicken und kann auch sicher als störend empfunden werden wenn man nicht auf sportliches fahren steht sondern eher ein reiseauto zum schaltfaulem cruisen mit durchzug haben will.


LG Manuel



Der Bericht beruht auf erfahrungswerten und ist auf das Forester S Turbo Modell Baujahr 1999 bezogen. Die Veränderungen wurden in einer Subaru Werkstatt durchgeführt und per Diagnosegerät überprüft.

er baut schon früh druck auf aber der "Turbobums" kommt erst bei ca 2500 - 3000U/min.
i kann ja gern wieder mal bei dir vorbei schaun dann kannst jetzt mal probefahrn. hätt eh gern mal ne andere meinung zu meinen änderungen ob die wirklich spürbar sind. da du meinen komplett serienmäßig gefahren bist wirst denk i schon an unterschied merkn.

was hastn für a ladedruckanzeige?
was willstn dafür haben für einbau und einstelln?

LG manuel

ah ok dann is eh die.
ok eine erklärung dazu würd auch reichen wie i die einbau =)
welchen durchmesser hatn das ding?
vl weiß ja jemand nen guten platz dafür?
auf da linken a säule würde mir gefallen aber nur wenn die integriert ist.