Subaru Community

Hilfe ich bin völlig verzweifelt

Auf diesem Weg möchte ich mich und unseren Forester kurz vorstellen.

Mein Name ist Kalli und ich wohne mit meiner Familie im schönen Ostfriesland, wunderschön aber zur nächstgelegenen Subaru-Werkstatt habe ich 60 km einfache Strecke.
Im Januar 2005 habe ich mir einen Forester Turbo gekauft. Wir waren von dem Auto begeistert.

In Kurzfassung nun zu unseren Problemen:

• Bei 55 tkm Bremsklötze hinten re. gebrochen. Auf beiden Seiten Bremsklötze erneuert.
• Bei 75 tkm Radlager hinten re. erneuert
• Bei 75.500 km (14 Tage später) Fahrzeug wurde mit Abschleppauto abgeholt, Radlager hinten re. war wieder kaputt (vermutlich wurde das Radlager schief eingepresst, so die Aussage von einem Ingenieur von Subaru)
• Bei 76.500 Radlager hinten li. kaputt
• Ab 80 tkm lief das Auto von Zeit zu Zeit auf Notbetrieb (Motorstörungslampe ging an) Auto wurde per Computer ausgelesen mit dem Ergebnis der Klopfsensor war defekt. Ich könnte aber Bedenkenlos meinen Winterurlaub antreten. Das macht nichts wenn das Auto im Notbetrieb läuft.
• Im Urlaub dann, wie konnte es auch anders sein, hatte der Motor keine Leistung mehr. Der Klopfsensor wurde dann von einer Subaru-Werkstatt in Berchtesgaden erneuert.
• Bei der 100 tkm Inspektion wurde der Zahnriemen erneuert und Bremsflüssigkeit gewechselt. Der Luftfilter wurde nur auf mein drängen hin ausgetauscht.
• Bei 105 tkm war die Bremse hinten li. fest. Bremse wurde in der Werkstatt gangbar gemacht. Bremsflüssigkeit wurde wieder gewechselt.
• Die Federbeine hatten keine Dämpfung mehr. Das Fahrzeug senkte sich bei Belastung nach unten. Werkstatt: das ist nicht schlimm, man kann damit noch tausende von km fahren. Haha
• Bei 106 tkm war die Bremse hinten li. wieder fest. Die Bremsklötze waren ausgeglüht. Diesmal wurden auf beiden Seiten die Bremsklötze erneuert. Wieder Bremsflüssigkeit gewechselt.
• Bei 115 tkm wurden vorne die Bremsen erneuert. Fahrzeug lief nicht ruhig. Die Reifen wurden öfters ausgewuchtet.
• Bei 118 tkm hatte der Motor keine Leistung mehr. Er läuft im kalten Zustand nur auf 3 Zylinder. Der xte Werkstattbesuch: Motor, Zündkabel und Zündspule wurden überprüft. Kein Defekt festzustellen. Auf mein erneutes drängen wurden die Kerzen gewechselt (die gar nicht kaputt gehen können) aber siehe da, der Schaden war behoben.
• Bei 118.500 km wurden dann doch die Federbeine gewechselt, die völlig defekt waren. Das Fahrzeug wurde vermessen und eingestellt. Auf dem Weg nach Hause war das Auto kaum auf der Straße zu halten. Das Lenkrad steht nach li. und das Auto zieht nach re. Das Auto habe ich wieder zur Werkstatt gebracht. Angeblich sollen meine Reifen das Fahrverhalten verursacht haben ( Michelin). Es wurde dann doch nachgesehen und man hat festgestellt, dass das Einstellgerät defekt war. (Bis heute ist das Lenkrad schief)
• 28.12.08 auf einer längeren Autobahnfahrt hören wir ein mahlendes Geräusch von hinten.
• Im kalten Zustand des Autos ging Blinker und Warnblinker nicht mehr.
• 2.1.09 Werkstatt: Blinker: das liegt nur an den Minusgraden die zurzeit sind. Mahlendes Geräusch: das Öl von dem Hinterachsdifferenzial wurde abgelassen, dabei hat man festgestellt, dass es nicht mehr in Ordnung war. (milchig) Hätte schon längst mal geprüft werden müssen. (Bei 50tkm-Inspektion habe ich schon danach gefragt, wann das Öl raus muss. Lt. Werkstatt wird das Öl nie gewechselt. Die Reifen wurden auch bei diesem Werkstattbesuch gewechselt von vorne nach hinten und umgekehrt. Warum? Keine Ahnung!
• Nun war ich endlich so weit die Werkstatt zu wechseln. Eine Neue hat seit 1 ½ Jahren bei uns in der Nähe aufgemacht.
• In der ersten Januarwoche habe ich die ganzen Probleme mit dem Chef der neuen Werkstatt besprochen. Schwierigkeit war, dass der Meister der Werkstatt für 3 Wochen wegen Krankheit ausfällt.
• 19.1.09 die Blinkerrelaisleiste wurde erneuert.
• Ergebnis: der Blinker geht nicht
• 22.1.09 war der Gebietsleiter Nord von Subaru in der Werkstatt. Dort wurde alles angesprochen und er hat eine Probefahrt mit dem Auto gemacht. Das Fahrwerk stimmt nicht und das Hinterachsdifferenzial macht Geräusche. Blinkerdefekt muss gesucht werden.

Ich muss noch erwähnen, dass immer alle Inspektionen ordnungsgemäß von einer Vertragswerkstatt durchgeführt wurden.

Insgesamt habe ich € 2.807,79 ausgegeben, für ein Auto was mir den letzten Nerv raubt.

Aussagen, wie:
Das hatten wir noch nie……
Sie sind der erste…….
Das ist ein Montagsauto……
kann ich nicht mehr hören.

Das Auto war nie im Gelände und wurde gewichtsmäßig nie überlastet.
Ein Ersatzauto war von der Werkstatt nie zu bekommen, deshalb musste meine Frau, bei größeren Reparaturen mitfahren und mich dann mit nach Hause nehmen. Am nächsten Tag sind wir dann wieder zusammen hin um das Auto zu holen.

Das Pech verfolgt uns auch weiterhin noch. Am 2.2.09 habe ich, die für unser Gebiet zuständige Schiedsstelle angerufen und wollte um einen Termin bitten. Es ist nicht zu glauben, aber der zuständige Mann fällt für längere Zeit, wegen einem Schlaganfall aus. Ist das noch alles normal?

Unser Wunschdenken: Wir möchten, dass Subaru uns ganz ganz großzügig entgegenkommt.