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Na prima, dann kostet mein neuer Forri Diesel soviel wie ein 2,5 L Turbo Forri, die haben da offensichtlich einfach die Einstufung übernommen.

Zitat

Na prima, dann kostet mein neuer Forri Diesel soviel wie ein 2,5 L Turbo Forri, die haben da offensichtlich einfach die Einstufung übernommen.

Naja ist ja auch ein Turbo also sind die Reparaturkosten im Zweifel auch ähnlich da ja mehr kaputt gehen kann, alußerdem haben Diesel im Vergleich zum gleich starken Benziner oftmals eine höhere Einstufung. Aber mal abwarten, wenn dann in den ersten Jahren nicht viel passiert gehts auch schnell ein paar Klassen runter.

Gruß
Christian

Hallo Christian,

schon klar, dass der Forri Diesel wegen des höheren (Turbobenzinerähnlichen) Drehmoments eine schlechtere Einstufung bekommt, ich hatte nur gehofft, dass diese sich mehr am Basis-Benziner orientiert.

Es ist richtig, dass sehr viele Diesel im Vergleich zu den PS-gleichen Benzinern teurer sind in der Einstufung, da sehr viel mehr Drehmoment (und dadurch Power) bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht (Überholen auf der Landstrasse ohne in wilde Drehzahlen zu verfallen, etc.).

Wie gesagt, liegt am höheren Drehmoment, hat aber mit mehr kaputt gehen nix zu tun, sondern einfach mit der statistischen Wahrscheinlichkeit, dass ein entsprechend leistungsstärkeres Auto auch eher mal irgendwo draufrauscht...

Sorry für den langen Sermon, bin vom Versicherungsfach.

Gruss
W

Was hat denn bitte Drehmoment mit Typklasseneinstufung zu tun????

Es liegt einfach daran, dass das Modell neu ist und man sich da generell an bereits bekannten Werten orientiert.

Genau, und da man sich an bekannten Fahrzeugen orientiert wird der Forri Diesel auch dem 2,5T gleichgestellt in den Typklassen, da er von der Leistung her mehr diesem Fahrzeug entspricht als dem 2,0, zwar weniger Spitze aber der gleiche Durchzug. Durchzug wird aber nicht ganz unwesentlich vom Drehmoment bestimmt...