Subaru Community

Hallo Matz!

Ich wollte dich nicht auf die "Selbermachenschiene" bringen, obwohl es theoretisch möglich wäre. Aber die Sache mit den Stahlkolben und den längeren Pleuel sollte schon vom Hersteller neu aufgebaut und konstruiert werden, da die Massenkräfte eine neue Berechnung erfordern. Ich wollte nur sagen: Der Bau von Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen hat noch einiges Potential.

Zitat von »DieselWhitePearl«

hätte ehrlichgesagt nicht gewußt wo ich da nachschauen hätte können

Na ganz einfach in den Prospekten der jeweils passenden Modelle

Gruß,
Stephan

weiß jemand eine firma die schmiedekolben herstellt? mit welchen kosten muß man rechnen wenn man sich 4 schmiedekolben plus passende dichtungen machen läßt?

Hallo
Kann mir jemand genau sagen von wann bis wann die Propleme mit den BD-Motoren (Lagerschaden?)gegeben hat , oder ist es bei allen Baujahre vorgekommen.gibt es auch unterschiede von den Modellen(Legacy,Impreza,Forester)


Kurt

Hallo zusammen,

zur Vorgeschichte: Ich fahre nun schon den dritten Outback. Die letzten zwei waren mit Gas. Aktuell habe ich den mit der 4 Gang Automatik in Vollausstattung (12/200.
Da ich früher STI fuhr fehlt mir doch die Spritzigkeit und dieser braucht 2L mehr Gas und dreimal so viel Benzin wie der letzte Gas Outback.
Letzte Woche habe ich nun einen Leihwagen gehabt. Einen neuen Forester Diesel. An Diesel habe ich vor dem letzten Kauf auch gedacht, doch die neueren 6 Gang waren einfach zu teuer.
Jetzt bin ich ja eine Woche gefahren und bin begeistert und will vielleicht handeln. Eventuell mache ich dann noch ein kleines Tuning.

Ich habe nun viele Berichte durch gelesen und auch die Suche benutzt.
Meine Bedenken sind:
1. Der Lagerschaden bei den MJ 2008 und auch 2009
2. Die schlechte Heizung
3. Haltbarkeit nach Tuning



Ich habe nun viele Berichte durch gelesen und auch die Suche benutzt.
zu 1. In Summe kann man glaub Glück haben oder Pech. Und wenn man dann Pech hat scheint ja Subaru meistens Kulant gewesen zu sein.
zu 2. Leider gibt es da viele wo sagen, der heizt sehr schnell und manche sagen der heizt so gut wie gar nicht. Der Forester ist ja neu und heizt so einigermaßen. Es hatte halt auch nur 0°.
Am Schluß hieß es glaub, das selbst die ersten Diesel eine Zusatzheizung haben, aber die sehr klein ist und nicht viel bringt. Sitzheizung ist dann eben ein Muss, aber dem Nachwuchs auf dem Rücksitz bringt das halt nichts.
Dann bleibt glaub nur die Standheizung.
zu 3. Da gibt es ja auch viel gutes und schlechtes was man hört. Klar ist mir, das man für ein Billigscheiß einfach auch nichts bekommt und man es nicht übertreiben soll. Da heißt es glaub zusammefassend 175 PS 390NM halten sie aus.

Dann hätte ich noch den wirtschaftlichen Teil: Wenn ich meine Verbrauchs Testwerte von letzter Woche und die Steuer nehme bin ich bei meinen 12000km ungefähr gleich wie bei meinem Outback Gas Schalter.
Ist die Versicherung und die Wartung großartig anders als beim Benziner/Gas?

Ich weiß das ist nun eine Email mit vielen verschiedenen Themen und könnte auch zu Kaufentscheidung, aber mein Hauptproblem ist der Lagerschaden.

Würdet ihr auf einen Legacy oder Outback wechseln mit 5 Gang (erste Modelle) oder lieber noch ein Jahr warten und dann für das gleiche Geld einen Diesel der zweiten Generation kaufen. Dann müssten die auch billiger werden.

Herzlichen Dank für euer Meinungen und viele Grüße,
Turboälbler