Subaru Community

Bei 60'000 Km und Ecutek ist sicher die ZKD gefährdet. Das einzige was ich bis jetzt an meinem 06 Sti je gerochen habe waren die Bremsen nach einer Pässefahrt, sonst riecht da nix.

Wenn mann die Kuplung beim beschleunigen schleifen lässt, dann stinkt die schon mall was aber an dem Fahrer liegt

exakt.. jenachdem wie er anfährt btw schaltet !

Bei der ZKD gibts nur ganz oder defekt hinsichtlich Diagnose.
Schau ins Öl ob es schwarz aussieht und kein caramelartiger Schaum dran ist, im Kühlwasser darf kein Schmierfilm auf der Oberfläche zu sehen sein und es darf nicht sprudeln/bläseln wenn der Motor läuft. Ein ungutes Anzeichen (wenn der Motor sonst normal klingt, nichts klappert oder so) ist weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff, denn dann ist meist die ZKD zum Kühlwasserkreislauf (weiß) oder zum Ölkreislauf (blau) hin undicht. Aber daß sieht man dann auch bei einer längeren Probefahrt merken, wenn die Medien weniger werden.
Wenn aber die Medien sauber sind, sich nicht in Luft auflösen und der Kompressionstest auf allen Zylindern gleichmäßig ist, liegt die Wahrscheinlichkeit eines ZKD-Schadens fast bei Null. Jedoch wird der Kompressionstest wohl nicht billig, da dafür die Zündkerzen raus müssen, was beim STi nicht so einfach, wie bei "normalen" Motoren, sondern eher etwas aufwändig (vieleicht Spezialwerkzeug erforderlich) ist.

Gruß Richy

Schaue mal bei warmen laufendem Motor vorne rechts in den Ausgleichsbehälter vom Kühlmittel.
Wenn Luftbläschen aufsteigen ist die Kopfdichtung dahin.
Das ist die größte Schwachstelle der 2,5l Motoren.
Und selbst wenn sie jetzt noch ganz ist, sie wird kaputt gehen. Früher oder später.
Mit einer Leistungssteigerung warscheinlich noch früher.

Hallo,
ich krempel den Thread wieder raus, da ich mir auch einen STI 2006 kaufen möchte.
Bin ihn Probe gefahren und hab soweit nix erkennen können nur das die Schaltung schwergängig ist.
Er hat ca. 70tkm runter und ist unverbastelt außer eine Invida Auspuffanlage.
Worauf sollte man achten beim Kauf.

Spatz und Richi haben schon alles richtig beschrieben. Die Zkd ist die Problemzone , eventuell noch die Kupplung die verabschiedet sich früher als man glauben sollte. Kommt aber natürlich auf den Fahrstil an. Ansonsten hatte ich NIE etwas an meinem wagen in den letzten sieben Jahren( hab 33000 km auf dem Tacho). Erste Maßnahme falls du ihn kaufen solltest ist unabdingbar: Ölkühler 16 Reihen Mocal und mindestens ne Öltemperaturanzeige damit du alles im Auge hast. Dann dürfte auch nix passieren

Viele Grüße Dirk

Keep racing

Was mir auch noch auffiel nach der 2ten Besichtigung war, wenn ich den Knopf drücke für die Wasseraufspritzung macht die es nur solange wie man drückt? Ist es normal? Wenn ja, warum wie soll man es in Kurven benutzen?
Dann hat die ein extra Wassertank? Das Wasser war ziemlich heiß...

Hallo!

Ja es ist normal das es Wasser nur läuft so lange man den Knopf drückt!

Das mit den Kurven ist mir schleierhaft.. In der Kurve muss ich lenken und hab keine Hand frei für den Knopf zu drücken.
Es sei denn man ist auf Kaffefahrt

Eigentlich hab ich es nur am Anfang genutzt mittlerweile gar nicht mehr.

Der zweite Wassertank macht auch keinen Sinn. Unnötiger Ballast! Und das ist jetzt kein Witz!

Keep Racing

ja hat im kofferraum einen extra tank mit wasser schätze so 1-1,5 liter

wenn ich den knopf drücke läuft die pumpe ca 3 sec nach und icst normal was ich weiß

habe auch gleich einen ölkühler gekauft mit einen 92grad therostat und anzeigen natürlich