mal ein paar Fragen zum 2,5XT

dr Schwob

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 19. Mai 2008

Wohnort: Möglingen

1

Montag, 19. Oktober 2009, 12:49

Hallo erst mal,

ich heiße Frank und komme aus dem Großraum Ludwigsburg und ich hätte mal ein paar Fragen an die 2,5 XT Fahrer und Kenner hier im Forum.

Zur Zeit bewege ich mich noch im Geländewagen-Fahrerlager (Monterey 3,5 V6). Da sich aber D immer mehr zum "Antigeländewagenmitbenzinmotorland" entwickelt und sich für mich großvolumige Diesel nicht lohnen bei ca. 5-7 Tkm im Jahr (Kfz.-Steuer, Versicherung, sonstige Unterhaltskosten und die bescheuerte Feinstaubpolitik), gibt es nun mal nicht mehr viele Alternativen. Und da sich meine Geländeausflüge inzwischen auf Holztransporte aus dem Wald beschränkt haben, wäre das o.g. Fahrzeug so eine interessante Alternative.

Ich habe mich schon etwas damit Beschäftigt. Die MY 06-08 wären interessant aufgrund der EURO4 Einstufung und der Anhängelast von 2000 kg (wegen Wohnwagen). Tendenziell würde eher ein Schalter in Frage kommen, aber hier in der Gegend werden nur vereinzelt mal AT-Fzg. angeboten, so sind vergleichende Probefahrten etwas schwierig.

Meine Fragen hierzu wären nun:

1. wie sieht es mit der Haltbarkeit der AT-Getriebe aus (bei öffters mal Anhängerbetrieb und ausnützen der Sport-Shift Funktion).

2. Stimmt es, das die AT XT's den echten perm. Allrad mit Zentraldifferenzial haben und nicht den sog. "Hang-on"-Allrad wie die schwächeren AT Modelle?

3. Gibt es - nicht schlagen - für den Turbo auch in D zugelassene Höherlegungskits?

4. Frisst die AT wirklich sooooooo viel Leistung?

Ehrliche Antworten hierzu würden mir echt helfen. Vielen Dank schon mal und ein Grüßle

dr Schwob

Zum Seitenanfang

MEKA

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 667

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

Wohnort: Oberbayern

2

Montag, 19. Oktober 2009, 13:06

Ich kann dir leider nicht zu allem Antworten,

zu 1 3 und 4.

1: Also bis dato ist mir niemand bekannt, der mit der Automatik Probleme hatte.
Soweit ich informiert bin hat die auch nicht die geringsten Probleme im Hängerbetrieb.
Es ist halt eine 4 Gang Automatik, aber dafür recht haltbar.

3: Die Höherlegungen werden einfach über den Stoßdämpfer geschraubt und sind im
Normalfall 4 cm. Es passen die vom Sauger 1:1. Somit kein Problem

4: Die Fahrleistung mit Automatik ist vollkommen ausreichend.
0,4 Sekunden zu einem Golf 5 GTI sind denke ich vollkommen i.O.
Dass der Schalter nur 6,0 Sekunden braucht ist Spielerei.
Für den Anhöngerbetrieb würde ich immer die Automatik vorziehen.

Gruß

Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

Zum Seitenanfang

Alfahund

Schüler

Beiträge: 100

Registrierungsdatum: 7. Oktober 2009

Wohnort: Saarbrücken

3

Montag, 19. Oktober 2009, 15:15

Hallo dr Schwob,

die Automatik im 2,5 XT ist einfach traumhaft, du wirst nie wieder schalten wollen.

Meiner hat jetzt 140TKM und erfreut sich bester Gesundheit. Also keine Angst vorm Getriebe.

Die Sport-Shift Funktion macht mir persönlich keinen Spaß, darum lasse ich das meist. Die Automatik kann das viel besser allein. Ausnahme: auf Gefällestrecken macht das manuelle Runterschalten Sinn.

Ich kenne zwar keinen Schalter persönlich, aber würde behaupten, dass der "Leistungsverlust" vernachlässigbar ist.

Ich freue mich immer wieder über die Gesichter der GTI-Fahrer oder der Herren der Ringe, wenn sie vom Forri an der Ampel verblasen werden.

Mache ich natürlich nicht immer!

Gruß Karsten

Zum Seitenanfang

Heiko57

Fortgeschrittener

Beiträge: 305

Registrierungsdatum: 1. Juni 2007

Wohnort: Bayern

4

Montag, 19. Oktober 2009, 22:12

Also da muß ich meinen Vorredner Vollkommen rechtgeben. Die Leistung kann man mit ein paar Tricks auf ca. 260 PS hochschrauben ist aber ausreichend.
Aber gegenüber meines Vorredner ist mir die Shift-funktion eine Spaßsache,
da die gänge ziemlich Lang übersetzt sind 1ter bis ca 70ig 2ter bis ca 125ig
und trotzdem haben die Gänge noch eine Untersetzung sozusagen 8 Gänge.
Bei 4200 Undr./min sind ca 200 km/h auf´n Tacho.
Also bis jetzt möcht ich keinen anderen und das noch 27 Jahre BMW

Ein paar Schwachpunkte hat er, die man aber Leicht beheben kann.
Ich würde jeden Fori-fahrer zu 40iger Spurverbreiterung und andere Reifen (225x17x55) raten, dann ist das Kurververhalten um 100% besser und die Federn mit Gummieinlagen etwas härter machen.

Es ist einfach ein Spass-Nutzfahrzeug. Man sieht´s im nicht an das ers kann.

Gruß: Heiko57

Zum Seitenanfang

dr Schwob

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 19. Mai 2008

Wohnort: Möglingen

5

Dienstag, 20. Oktober 2009, 08:50

Hallo zusammen,

vielen Dank schon mal für die Antworten, hilft mir weiter! =)

Grüßle
dr Schwob

Zum Seitenanfang

dr Schwob

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 19. Mai 2008

Wohnort: Möglingen

6

Freitag, 23. Oktober 2009, 12:38

RE: mal ein paar Fragen zum 2,5XT

Zitat

Original von dr Schwob

2. Stimmt es, das die AT XT's den echten perm. Allrad mit Zentraldifferenzial haben und nicht den sog. "Hang-on"-Allrad wie die schwächeren AT Modelle?

Hallo zusammen,

ich wollt jetzt doch nochmals wegen dem Punkt 2 nachhaken. Selbst der ortsansässige Subaru Händler konnte diese Frage nicht beantworten. Auch die Suche im Netz war nicht erfolgreich

IHR seit meine letzte Hoffnung .........

Grüße
dr Schwob

Zum Seitenanfang

trimaver

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 2. Juni 2008

Wohnort: Rendsburg

7

Freitag, 23. Oktober 2009, 12:49

Leider kann ich auch nicht zwischen meinem 2007er XT-Schalter und dem ATler vergleichen. Ich wollte auch bewußt den Schalter, sozusagen als praktischen WRX. Gut vergleichen kann ich aber zwischen dem Forri und meinem Outback 3.0 Aut, dazu poste ich auch noch mal was Ausführlicheres, den tagtäglichen Vergleich hat ja nicht jeder. - Warum willst Du unbedingt den Forester? Wenn es dir nicht auf den turbo-typischen Punch ankommt, dann ist der Antriebs- und Fahrkomfort vom großen Outback mindestens ne Klasse geschmeidiger (incl 5-Gang-Automatik). Anhängelast (2060kg) stimmt auch, Geländekompetenz ist dito, gebraucht wird es bei Baujahren ab Facelift 05/06 kaum Unterscheide geben. Zum Unterhalt: Der 6er braucht eher weniger und ist günstiger in der Versicherung.

Zum Seitenanfang

Thömu

Profi

Beiträge: 742

Registrierungsdatum: 31. Mai 2008

Wohnort: CH

8

Freitag, 23. Oktober 2009, 12:50

RE: mal ein paar Fragen zum 2,5XT

Zitat

Original von dr Schwob

Zitat

Original von dr Schwob

2. Stimmt es, das die AT XT's den echten perm. Allrad mit Zentraldifferenzial haben und nicht den sog. "Hang-on"-Allrad wie die schwächeren AT Modelle?

Hallo zusammen,

ich wollt jetzt doch nochmals wegen dem Punkt 2 nachhaken. Selbst der ortsansässige Subaru Händler konnte diese Frage nicht beantworten. Auch die Suche im Netz war nicht erfolgreich

IHR seit meine letzte Hoffnung .........

Grüße
dr Schwob

hier findest Du deine Infos. Ab 07 haben die XT's ein Planetenzentraldifferential mit Lamellenbremse (VTD). Ab 09 kommt wieder der Lamellenkupplungsallrad zu Anwendung. In allen Forri-Modellen.
http://www.cars101.com/subaru/forester/forester2007.html

Zum Seitenanfang

Lukas_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 6 679

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz, Fricktal

9

Freitag, 23. Oktober 2009, 12:57

RE: mal ein paar Fragen zum 2,5XT

Zitat

Original von dr Schwob
Auch die Suche im Netz war nicht erfolgreich

Ich an Deiner Stelle würde immer erst hier im Forum suchen.

Allradsystem beim Forester AT

Gruss
Lukas

Zum Seitenanfang

dr Schwob

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 19. Mai 2008

Wohnort: Möglingen

10

Freitag, 23. Oktober 2009, 13:07

RE: mal ein paar Fragen zum 2,5XT

Zitat

Original von Lukas_WRX
Ich an Deiner Stelle würde immer erst hier im Forum suchen.

Allradsystem beim Forester AT

Gruss
Lukas

Da bewahrheitet sich doch wieder der Spruch: Warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so nah! Das habe ich gesucht, vielen Dank!!! =)

Grüßle
dr Schwob