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Auszug aus dem Artikel: Now available from EngineLogics, a stock replacement Liquid Intercooler Kit for STi and WRX, capable of handling 750 + HP Extreme Performance Solutions Liquid/Air intercoolers offer extreme efficiencies and will outperform bar and plate Air/Air intercooler systems. The Liquid/Air system works by transferring the charge air heat (from turbocharger or supercharger) to a liquid coolant; this coolant is then pumped to a remotely located heat exchanger where ambient cooling ai...
Klar Cem, dass bedingt aber das, dass herum HÄLT
Turbodynamics würde ich mir mal noch anschauen. Die Lader sind out of the box keramik beschichtet: http://www.turbodynamics.co.uk/acatalog/…5%20Hybrids.pdf Grundsätzlich machst du mit Top Marken ala HKS nichts falsch - auch die beziehen ihre Lader von den grossen Lieferranten wie Garret, IHI oder Mitsubishi.
Zitat von »Kusti« Hallo Ja der Ladeluftkühler wird noch in die Stoßstange verlegt. Hab mal noch nie gehört das eine Sti Kurbelwelle Kaputt ging. Pleul kommen noch andere. Leistungsziell ist so 450 ps und mehr. Zylinderköpfe kommen nächstes Jahr drann. Ja der Ladeluftkühler wird noch in die Stoßstange verlegt. Hab mal noch nie gehört das eine Sti Kurbelwelle Kaputt ging. Pleul kommen noch andere. Leistungsziell ist so 450 ps und mehr. Zylinderköpfe kommen nächstes Jahr drann. mfg Du weisst aber ...
Zitat von »Schneller WRX« Bei welchem LD denn ? Ich persöndlich würde lieber mit grösseren Düsen fahren die nicht am Limit laufen als mit 650er die fasst komplett ausgelastet sind..... 1,6 bar Bessere Auslastung ist besser als zu grosse Düsen wegen der Zerstäubung.
Zitat von »Schneller WRX« ..., die 650er Injectors werden auch nicht ausreichen ab nem GT30 ohne WAES ! 650er reichen völlig für einen GT30(76) - duty cycle nicht über 90%...
Wie heisst der Lader genau? Mitsubishi verwendet doch TD05 Lader, nicht? Mit einem GT28RS äquivalenten Lader solltest du 380-400PS mit 100 Oktan Sprit hinkriegen. Dieser Lader ist sowieso ein super Kompromiss aus Ansprechverhalten und Topend Leistung. Für ~400ps sollte eine 2.5zoll Anlage ab Turbo und EINEM 100-200 Zeller Kat reichen. Ein GT3071(76) wird erst bei 4000upm richtig drücken, respektive Druck über 1.5 bar aufbauen - dabei kommt es auch noch auf das verwendete A/R an. Aus deinem Text ...
Hallo Poste doch bitte mal schnell deine Angaben zum Auto, bzw. was bisher schon gemacht wurde und was du für eine Leistung anstrebst. Gruss
Zitat von »Alain« Zitat von »uLTi« Die Dunlop Sp600 sind laut Hersteller 'Sportreifen' und damit mit Bridgestone RE070 vergleichbar. So ein Quatsch!! Sorry der SP600 ist nicht mit einem P Zero o.Ä. vergleichbar weder auf Strasse noch auf Rennstrecke da Spreche ich aus Erfahrung Der Golf R hat in deinem Video die schnellere Rundenzeit gefahren und das würde ja zählen. Nur fahren die da ein Automat STI und den 2 Liter Twinscroll also eigentlich nicht auf unseren Markt ummünzbar Gruss Alain Dunlop...
Zitat von »EP76« Muss jeder selber wissen für was er sein Geld ausgeben will aber ein VW oder ein Audi käme mir nie und nimmer ins Haus. Dann lieber mit dem Bus oder Zug fahren, als mit so etwas... Ich sage nicht das diese Autos schlecht seien, aber ich sag immer was früher der Manta war ist heute der Golf....ne Proletenschleuder. Wenn du einen Impreza ohne Hutze, goldigen Felgen und Heckflügel fahren würdest... ok
Die Dunlop Sp600 sind laut Hersteller 'Sportreifen' und damit mit Bridgestone RE070 vergleichbar. Hier noch ein Best Motoring Video: (mit japanischer Objektivität) http://www.youtube.com/watch?v=XZObYoEjQvo Lancer Evolution X Subaru Impreza STI A-Line VW Golf R VW Scirocco R Honda Civic Type-R
Zitat von »The Goodfather« Zitat von »uLTi« Bitte unterschätzt den Golf R nicht - er fährt mit normalen Strassenreifen in der Liga von STi08 und EVO10 - die Zeiten vom undynamischen 08/15 Golf sind seit dem aktuellen R definitiv vorbei. ulti, gibt es dafür auch MASSGEBENDE beweise? also ich main jetzt nicht spott-auto oder auto-blöd, sondern was massgenebdes..! Was bitte verstehst du unter MASSGEBEND? Die Sport Auto betrachte ich als Referenz für den deutschsprachigen Raum und wenn selbst das b...
Ich fahre im Alltag einen auf 278 PS Leistungsgesteigerten 5er GTI - mittlerweile mit über 100'000km. In den letzten 80'000km wurde ein defekter Fensterheber und das SUV (BOV) beides auf Garantie ersetzt. Der Verbrauch, Konfort und die Serviceintervalle sind deutlich grosszügiger und angenehmer als bei Subaru. Bitte unterschätzt den Golf R nicht - er fährt mit normalen Strassenreifen in der Liga von STi08 und EVO10 - die Zeiten vom undynamischen 08/15 Golf sind seit dem aktuellen R definitiv vor...
Gibt es eine Tabellen mit dem Gewicht?
Wenn du Geld sparen möchtest, kauf dir ein Benzindruckregler, somit kannst du etwa 15-20% zusätzlich aus deinen Einspritzdüsen holen. Zu grosse Düsen sind eher kontraproduktiv. Wenn du mit Benzin fährst reichen die Seriendüsen (565) mit einem Benzindruckregler für 380PS aus. Ein grösserer Turbolader ist für dein Vorhaben allerdings unabdingbar - dazu einfach mal die Suche benutzen, dass wurde hier schon diverse Male sehr intensiv diskutiert. Zum Thema Ölkühler; Wenn das Auto an einem warmen Tag ...
Korrekt und eben diese Pumpe vom MY02 sollte verwendet werden. Irgendwo gab es mal Bilder dazu..
An der Goldküste wimmelt es nur so von Impreza's und bösen EVO Dingern - daran kannst du dich gewöhnen
http://www.youtube.com/watch?v=o6Glkf4jwkM&feature=channel
Danke für den Link. Ich meinte gehört zu haben, dass ab dieser Grösse die stock location zum Flaschenhals wird, (macht eigentlich keinen Sinn) aber diese Diagramme zeigen was anderes! Erfreulich!
Wie bringen die einen GT35 nicht rotated unter?
Soso dann war es also doch dieser STi dem ich auf dem Pfannenstiel begegnet bin. Diese Leistung kaufe ich ihm immer noch nicht ab, ausser er hatte ein softeres Map aktiv. Aber Soundtechnisch sicher top! Siehe hier: Weisser 08 STi mit goldenen Yokohama Advan RS Felgen und einer 1 Rohr Abgasanlage (ala maxspeed r1)
Zitat Original von Tribal_STi Alternative gäbe es noch bei JUN, die haben eine für erhöhte Anforderungen weiterentwikelt. Hallo Fabian Hast du einen Link dazu? Gruss PS: Zu tief darf die Wassertemperatur auch nicht sein, unter 73 grad regelt meine ECU wieder etwas nach...
Zitat Original von F1race Davon hat er absolut nix gesagt.Hab ich aber irgendwie schon geanht das der Serien LLk zu klein ist .Schon ist wohl die nächste baustelle bei mir aufgerissen Irgendwie hörts nie auf! Keep racing Das hat nur bedingt etwas mit der Grösse zu tun - sondern eher das die Luft bei dieser Geschwindigkeit über die Hutze gleitet.
Ich bin mir sicher das er dir das nicht gesagt hätte, wenn du einen FMIC hättest Beim 06er gab es im NASIOC diesbezüglich mal ein Thread, dass der LLK ab 200km/h aufwärts deutlich zu wenig Luft bekommen soll. Wie das bei den anderen Modellen aussieht kann ich nicht genau sagen.
Tatsächlich scheint der Ej25 Motor mit nicht angepassten Komponenten nicht Rennstreckenfest zu sein. Dies war und ist aber der 2 Liter Motor ebenfalls nicht, vorausgesetzt dieser wird am Limit bewegt. Das Problem sehe ich weniger bei der Dauerbelastung sondern eher beim anhalten bzw. in die Boxengasse fahren. Auf der Nordschleife lässt sich dies ja leider nicht vermeiden, ausser man fängt 3-4 km vor der Einfahrt an das Tempo zu verringern. Wieso wird immer eine angepasste Wasserpumpe vergessen? ...
Mir ist eine Cosworth ZKD gerissen, aber das war wohl ein Materialfehler.
Die 06er haben immer mindestens die 280PS erreicht, die neuen Modelle dagegen scheinen eine leichte Tendenz nach unten zu haben. Dazu kommen noch die Temperaturen zum Testzeitpunkt. Beim 06er war es um die 5 Grad und beim 08er war es mit 25 Grad deutlich wärmer.
Subaru Impreza WRX STi - Supertest 2004 Supertest in sport auto 05/2004 Gewicht 1487 kg 0 - 80 km/h 3,9 s 0 - 100 km/h 5,9 s 0 - 120 km/h 8,0 s 0 - 140 km/h 11,0 s 0 - 160 km/h 14,2 s 0 - 180 km/h 19,6 s 0 - 200 km/h 25,9 s Hockenheim, kleiner Kurs 1.17,9 min Subaru Impreza WRX STi 2.5 - 2005 Test in sport auto 01/2006 Gewicht 1515 kg 0 - 80 km/h 3,5 s 0 - 100 km/h 5,3 s 0 - 120 km/h 7,2 s 0 - 140 km/h 9,7 s 0 - 160 km/h 12,8 s 0 - 180 km/h 16,3 s 0 - 200 km/h 21,9 s Hockenheim, kleiner Kurs 1.1...
Zitat Original von Pleiaden Zitat Original von uLTi Zitat Original von uLTi Zitat Original von Pleiaden Zitat Original von uLTi Off-Topic: Lesen auf eigene Gefahr Mit einem so niedrigem Querschnitt über Kurbs.. ob das gut kommt? //<![CDATA[ initList('expander824069964', 0); //]]> Mit einem so niedrigem Querschnitt über Kurbs.. ob das gut kommt? was meinst du damit? Weil sich bei derart wenig Gummi die Eigendämpfung der Reifen stark verringert und so die Gefahr von einer krummen (Höhenschlag) Fe...
Zitat Original von uLTi Zitat Original von Pleiaden Zitat Original von uLTi Off-Topic: Lesen auf eigene Gefahr Mit einem so niedrigem Querschnitt über Kurbs.. ob das gut kommt? //<![CDATA[ initList('expander776189049', 0); //]]> Mit einem so niedrigem Querschnitt über Kurbs.. ob das gut kommt? was meinst du damit? Weil sich bei derart wenig Gummi die Eigendämpfung der Reifen stark verringert und so die Gefahr von einer krummen (Höhenschlag) Felge viel höher ist.
Donnerstag, 9. September 2010, 18:04
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