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Nicht der R888 sondern der R1R, aber man kann auf der rechten Seite einigermaßen den Trenngrat erkennen der direkt durch das blaue Y geht (miserable Bildqualität, ich weiß). Dort wurde der Reifen (zumindest die äußerste Schicht) zusammenvulkanisiert:

vermutlich war das bei den R888 genau solch eine Stelle, die nicht ordentlich verbunden war.

Oder das Ganze ist eben tatsächlich nur auf die Temperatur zurückzuführen - da kenne ich mich nicht aus.

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Edith sagt, dass sie noch ein besseres Bild gefunden hat:

bojo, ich glaube das sind zwei verschiedene Dinge.

Der Trenngrad in deinen Bildern ist vermutlich in der Heizform aufgrund einer einer nicht 100%igen Abdichtung zwischen den Formsegmenten entstanden (schön bei 1:25 im Video zu sehen), ist vollkommen unproblematisch und steht ganz sicher nicht im Zusammenhang mit dem Rissen von GT'ler.
Außerdem wird sicher nicht nur eine Lage (eine Umdrehung) Laufstreifen aufgelegt und auf Stoß vulkanisiert, wie man aus deinem Kommentar lesen könnte, sondern ohne Unterbrechung viele dünne (viele Umdrehungen) ohne Stoß.

Sieht mir viel eher nach einem Problem der Karkasse aus. Die kann ja nicht beliebig oft aufgelegt werden und Überlappen. Daher stellt sich schon die Frage, wie sicher gestellt ist, dass sich die Lage(n) an den Stoßstellen nicht öffnen können.

Und irgendwie sieht dieses Dreieck einem Hinweisschild sehr ähnlich Irgendwas soll einem das also ganz sicher sagen.

Schon klar, das Video hatte ich mir da ih unterwegs bin nicht nochmal angeschaut. Was ich meinte ist dass der Trenngrat der Werkzeughälften bei Elastomerbauteilen im Allgemeinen durchaus mal Risse verursachen kann - auch wenn dort nicht auf Stoss vulkanisiert wurde. Ein solcher Riss kann sich dann auch in die darunterliegenden Schichten fortpflanzen. Aber das ist alles nur so ne Überlegung... Reine Spekulation. Ich hab ja keine Ahnung von Autos.

Macht euch wegen dem Grat am nicht all zu sehr sorgen.

Meine R1R hatten den auch... Nach etwa 30 Runden Nordschleife, 7000 km Landstrasse und Mosbach waren nirgends Risse im Proviel zu sehen.

Die neuen R888 haben den auch, zwar nicht so sehr wie beim R1R, aber diese Sache als Zeichen zu deuten, das Rissbildung enstehen könnte , scheint für mich erstmal an der Haaren herbei gezogen.

an den Haaren herbei gezogen ist das nicht, aber Sorgen mach ich mir auch nicht - denn der Trenngrat ist ansich ja normal. Problematisch könnte es ja nur werden wenn sowieso bei der Produktion mal nicht alle Parameter im grünen Bereich sind. Ich habe da keine Sorge - war nur so ein weiterer Erklärungsversuch.

Der Gedanken Gang ist auf jedenfall nach zu vollziehen.
Die Möglichkeit würde bestehen, das dort wo der Grat ist, es eine nicht richtige vulkansiesung im trennbereich der Spritzformteile entsteht und somit zu einer schlechteren vermischung/verbindung kommt wie am übrigen Profil.