Subaru Community

also bei dir ist es ziemlich sicher so. Bei den hinteren sieht man schön wie der Reibring auf dem Alu-Topf geschraubt ist.
Vorne wirds sicher auch so sein.

Aber die Frage war eher an den StukkiAlex - aber ich denke der wird sich eh gleich melden.

bekomme in den kommenden tagen den entwurf zu unserem teilegutachten zur ansicht
die stoptech bremsanlagen werden immer mit 2teiligen scheiben geliefert

alex

soooo news
ab sofort gibt es die stoptech bremsanlagen für alle verfügbaren subaru anbindungen (impreza / forester / legacy / outback) mit tüv-teilegutachten...

die stoptech bremsanlagen gibt es in folgenden ausführungen
- 328x28 4kolben für die va
- 332x32 4kolben für die va
- 355x32 4kolben für die va
- 355x32 6kolben für die va

- 328x28 2kolben für die ha (nur in verbindung mit stoptech an der va)
- 345x28 2kolben für die ha (nur in verbindung mit stoptech an der va)

bei fragen, einfach hier oder per mail melden

alex

- 328x28 4kolben für die va
- 332x32 4kolben für die va

--> passen die beide unter 17" Felgen? (original 06/07 WRX 17" Felgen inkl. Spurplatten)

Preislicher Unterschied der beiden Varianten?

Unterschied in der Leistung (Standfestigkeit) zwischen den beiden Varianten?

die 328x28 bremsanlage passt definitiv unter die originalen 17" felgen vom wrx, spurplatten hast du ja.
bei der 332x32 bremsanlage wird es schon so eng das der tüv wohl seinen segen verweigern wird. aber man müsste es mal probieren & ausmessen

preise gibt es nur per mail

alex

die 332*32 ist nicht wegen der 4mm mehr im Durchmesser interessanter sondern wegen 4mm mehr Dicke.
Mehr Material is bei der Bremse immer besser.

Aber ist bei der 332er Scheibe wirklich ein anderer Sattel-Adapter dabei, dass somit der Sattel um ~4mm weiter nach außen kommt? Od. ist es überhaupt ein anderer Sattel (wegen der Scheibendicke...)

Hallo zusammen,

wie sieht es denn hier inzwischen so aus?

Wer hat Erfahrungen zu der großen 355er-6 Kolben-StopTech-Anlage (Erfahrungen über die kleineren Modelle wären aber ebenso interessant) ?

- Verschleiß ?
- Druckpunkt bzw. Fading ?
- Bremsleistung tatsächlich so gut wie man meinen könnte ?

Die Frage ist, ob die Bremse ihr Geld auch wirklich wert ist ?
Schließlich lässt man sich das gute Stück ja auch teuer bezahlen ...
Daher sollte das Teil schon auch die Nackenmuskulatur trainieren können

Und noch: Ist eine Kombination von 355er 6 Kolben vorne in Verbindung mit 345er hinten überhaupt sinnvoll?
Könnte ja passieren, dass er hinten schon wieder zu stark mitbremst, sodass hinten ein Rad blockiert bevor vorne eins blockiert und dann das ABS regelt und man Bremsleistung verschenkt dadurch ...
Oder habe ich einen Denkfehler eingebaut und das ist egal weil das ABS ja eiegentlich jedes Rad einzeln regeln sollte ?
Oder wird das sogar ohnehin vom Bremskraftverteiler übernommen?

Ich weiß man könnte vielleicht manches über die Suche in Erfahrung bringen, aber leider funktioniert das hier gerade nicht, nur Fehlermeldung.

Danke Euch

Kann nach einem Jahr nur volle Zufriedenheit aussprechen. Druckpunkt ist konstant, bei mir recht bissig eingestellt. Fading ist nicht vorhanden.

Ich hab allerdings "nur" die 355er 4 Kolben mit den 328ern 2 Kolben kombiniert. Der TÜV Prüfer hat bei der Mischung gemeint, dass das ABS recht spät kommt (also gut ausbalanciert). Wollte mir direkt noch ein Sport ABS andrehen...

Zitat

Original von JGusdorf
Kann nach einem Jahr nur volle Zufriedenheit aussprechen. Druckpunkt ist konstant, bei mir recht bissig eingestellt. Fading ist nicht vorhanden.

Ich hab allerdings "nur" die 355er 4 Kolben mit den 328ern 2 Kolben kombiniert. Der TÜV Prüfer hat bei der Mischung gemeint, dass das ABS recht spät kommt (also gut ausbalanciert). Wollte mir direkt noch ein Sport ABS andrehen...

Hi Jens,

das hört sich ja schonmal ganz gut an.
Und ist bei dir eher stabil auf der Bremse oder wird das Heck beim richtig harten bremsen nervös?

Und was macht denn ein Sport-ABS im Vergleich zur Serie? Schneller Regeln?

Das Heck wird nur dann nervös, wenn man beim Bremsen komische Lenkbewegungen macht. Nein, wie gesagt, die HA blockiert nicht und überbremst auch nicht, sie bleibt ruhig.

Was das Sport ABS machen sollte, wüße ich auch gerne. Hab danken abgelehnt, da der TÜV Prüfer auf dem Trip war, dass der Wagen für Rennsport aufgebaut werden soll :crazy:.

Würde die Stoptech 6 Kolben Anlage mit den Ce28n in 18x9 ET+35
harmonieren oder müssen da noch zusätzlich Spurplatten montiert werden.
Die vorgesehenen reifen sind Toyo R888 in 255er grösse.
Wenn ja : wieviel mm müssen die Spurplatten dick sein um einen freien lauf zu garantieren?

Wollte mir diese Bremsen Felgen und Reifen nächstes jahr für meinem SCHTI gönnen.

Danke für eure Auskünfte

MFG Mr.Freeze

Ist diese Bremsanlage auch für die CH zugelassen? Hat schon jemand Erfahrung auf ne'm STI? Ist die Bremse deutlich besser, als die OEM?

Hab die Bremsanlage jetzt 2 1/2 Jahre drauf. Insgesamt nun 50.000km. Erste Scheiben vorne waren fällig. Der vierte Satz Beläge vorne. Der Verschleiss ist recht hoch, vielleicht auch begründet durch den Wintereinsatz.

Die sieht aus wie Hulle im Moment, der Lack ist nicht gegen Salzresistent.

Im Moment sieht es hier mit deutsche Vertrieb mau aus. Es gibt keine Europapreisliste mehr. Preise müssen die Vertriebler in USA anfragen. Die letzten Bremsbeläge habe ich 2 Wochen drauf gewartete, obwohl Sie in Deutschland auf Lager waren.

Muss wohl demnächst die Teile aus USA holen.

Gibt es noch einen (verlässlichen) deutschen Support für die STOPTECH Bremsen???

Ich habe mich durch das Web gekämpft und ettliche Telefonate geführt... nix!
Big-Brake-Andy ist verschwunden (Tel-Nr-unbekannt), Advanced PP ruft nicht zurück, stoptech-bremsen.de ist auch ein Reinfall usw usw...
Jeder "STOPTECH-Partner" hat rein gar nichts da und "kann nur versuchen" in den USA zu bestellen.

Wo bekomme ich 332er Scheiben und seperate Sättel ST22 (kein Kit) her?
Jemand ne Idee???