Es wird keine Kraft verteilt, sondern Sperrwirkung.
Wieso kracht es, wenn man im Lock auf trockenem griffigen
Belag einparken will?
Bestimmt nicht, weil die Kraft 50:50 verteilt wird.
Eine verminderte Sperrwirkung des Zentraldiffernzials (zugunsten eines agileren Handlings (Einstellung z.B. AUTO-) sorgt ja dafür, dass mehr Drehmoment an die Hinterachse geleitet wird
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung.Mark Donohue
Mittwoch, 23. Mai 2012, 13:12
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