Startprobleme 98er WRX

cigarr

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1

Mittwoch, 4. Januar 2012, 20:56

Hi Leute,

ich bin momentan verunsichert, weil mein 98er WRX Probleme hat beim Anspringen im kalten Zustand. Sobald er warm gefahren ist läuft alles problemlos.
Wenn ich starte geht er sofort wieder aus, es sei denn ich trete im sekunden takt auffs Gas. Sonst verliert er die Drehzahl und verabschiedet sich. Danach läuft er meistens problemlos, ab und zu im Stand hat er leichte Drehzahlschwankungen und geht runter auf bis zu ca 400 Umdrehungen.

Meine Check Engine Lampe leuchtet auch, weil ich eine originale Abgasanlage montiert habe.. da passt jedoch nicht der Lambdasondenstecker, war wohl doch nicht die genau richtige für meinen Impreza. Kann es daran liegen? Läuft er da durch zu fett oder zu mager? Der Mechaniker meinte das ist nicht so schlimm, kann so problemlos weiter fahren. Kurz darauf kamen jedoch die Startprobleme..

Was kann es sonst sein? Zündkerzen? LMM?

Danke im Voraus und Liebe Grüße
Tommy

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Bonetec

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2

Mittwoch, 4. Januar 2012, 21:33

Hast du den Fehler mal auslesen lassen?
Bei mir kam bei zu wenig Sprit auch die Motorkontroll Leuchte.
Vllt die Pumpe zu schwach oder die Leitung bzw Filter verstopft?

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cigarr

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3

Mittwoch, 4. Januar 2012, 22:23

Nein, die Check Engine Lampe leuchtet definitiv erst nach dem Wechsel der Anlage und das ergibt ja auch Sinn, wenn die Lambdasonde nicht angeschlossen ist..
Fehler habe ich also noch nicht auslesen lassen

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impreza93

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4

Donnerstag, 5. Januar 2012, 06:48

Ich tippe auch auf die Lamdasonde. Der Lamdawert wird benötigt, damit das Steuergerät die Einspritzmenge berechnen kann. Ohne diese geht er in ein Notlauf Programm oder korrigiert immer von fett zu mager und umgekehrt. Wenn das Auto kalt ist wird er mehr Probleme haben da die Brennkammer und Abgasanlage kalt ist. Eine richtige Lamdasonde montieren und dann sollte das wieder funktionieren.
Gruss Impreza93

Ein Impreza ist erst schnell genug, wenn du am morgen vor Ihm
stehst und Angst hast einzusteigen.

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cigarr

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5

Donnerstag, 5. Januar 2012, 21:27

Ist es denn schädlich so weiter zu fahren? Kann mich erst in einer Woche drum kümmern -.- dann wollte ich auch eh die andere abgasanlage wieder runter bauen..

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cigarr

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6

Montag, 30. Januar 2012, 19:54

Ich muss den Thread mal wieder hoch holen. Meine andere Abgasanlage ist seit einigen Wochen wieder drunter, jedoch konnte meine Werkstatt den Fehler nicht löschen.
Die Startprobleme sind kurzzeitig verschwunden, die Drehzahlschwankungen im Leerlauf waren manchmal noch da. Letzte Woche fingen die Startprobleme dann wieder an und seit heute ist es ganz schlimm geworden. Wenn er anspringt geht er innerhalb von millisekunden wieder aus, nach 5-10 mal Schlüssel umdrehen und auf dem Gas rumtreten springt er dann noch an, wer weiß aber ob er das morgen auch noch tut..

Hat jemand eine Idee, woran es liegen kann? Die Batterie kann man eigentlich ja ausschließen oder?

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Gugi0172

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7

Montag, 30. Januar 2012, 21:16

Ich hatte solch ein sehr ähnliches problem auch mal, bei mir wares der Wassertemperatursensor unter der Ansaugbrücke. Der gab bei Kaltstart über 60Grad Wassertemperatur an.

Sensor gewechselt und weg war mein problem hoffe es hilft dir auch weiter.

Mfg Gugi

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Philipp R.

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8

Montag, 30. Januar 2012, 21:19

hast du eine möglichkeit zum loggen?
mal alle sensoren mitloggen.
ich tippe mal auf den temperaturfühler, der ein absaufen hervorruft.

Lambda ist auszuschließen. Die steht im kaltlauf bzw leerlauf auf "fett"

höchstens noch zündanlage. wenn er garnicht anspringt zündspule mit durchschlag irgendwo. Mit wasser absprühen und zündfunken suchen, er springt dann irgendwo bei der spule. zündkerzen sind auszuschließen, da müssten schon alle 4 kaputt sein, dass er nicht anspringt. genau so zündkabel.

welchen fehler hat die werkstatt ausgelesen? bestimmt lambdasonde

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cigarr

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9

Montag, 30. Januar 2012, 21:40

Erst einmal danke für die Antworten

Also Fehler habe ich nicht auslesen lassen, hat meine Werkstatt nicht hinbekommen -.- aber der Fehler war ja anfangs wegen der nicht angeschlossenen Lambdasonde da. Jetzt ist wieder alles in Ordnung und Fehler leuchtete halt weiter. Mein Mechaniker meinte ich muss nur den Fehler löschen, aber wer weiß vielleicht ist da schon längst ein neuer Fehler?!

Habe leider keine Möglichkeit zum loggen, ich weiß ja nicht mal was das ist

Bin leider nicht so begabt in solchen Sachen..

Gar nicht anspringen kann man ja nicht sagen, hab ihn heute 2 mal anbekommen, mit viel Geduld und auffs Gas latschen während ich den Schlüssel umgedreht habe. Ich hab erstmal die Batterie ausgebaut und lasse sie morgen messen, ggf. aufladen oder neue kaufen. Wenn's das nicht ist überprüfe ich mal den Temperaturfühler

Kann ich mir eigentlich sicher sein, dass ein Subaruhändler meine Fehler auslesen kann?

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Philipp R.

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10

Montag, 30. Januar 2012, 21:54

98er impreza? KLAR! Mit der Software FreeSSM oder noch besser RomRaider.

Bitte ziehe keine voreiligen schlüsse. die batterie ist es nicht, wenn der anlasser kräftig durchdreht.
wenn du den schlüssel rumdrehst und der anlasser keucht nur ein bisschen vor sich hin, dann kannste eher auf die batterie tippen.
dann reicht aber auch eine ordentliche ladung der batterie und ggf. ursachenforschung (laderegler oder lichtmaschine defekt)

was macht er denn genau beim anlassen? orgelt er nur ein bisschen oder dreht er gut durhc und springt nur nicht an?

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Philipp R.

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11

Montag, 30. Januar 2012, 21:56

achso. und vom fehler löschen springt dein auto definitiv nicht besser an

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cigarr

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12

Dienstag, 31. Januar 2012, 21:45

Also gestern hat der Anlasser ordentlich durchgedreht. Teilweise ist er auch angesprungen, jedoch sofort wieder abgesoffen, wenn ich kein Gas gegeben habe. Im Endeffekt habe ich ihn also immer an bekommen bis jetzt, nur dauerte das gestern extrem lange (2-3 Minuten).
Hab trotzdem die Batterie abends ausgebaut und messen lassen. Sie scheint i. O. zu sein, also hab ich sie heute wieder eingebaut und direkt gestartet und siehe da er ist perfekt gestartet, und das hat er schon seit etwa 2 Wochen nicht mehr gemacht!
Ist es möglich, dass aus irgend einem Grund ein "ECU-Reset" (nennt man das so?) nötig war? Ich bin gespannt, ob er morgen auch noch so gut anspringt..

Und den Fehler ist ja nur aufgetreten, wegen der Lambdasonde. Da dies behoben ist würde ich den nur gerne löschen lassen - das hat eigentlich nichts mit den Startproblemen zu tun

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13

Dienstag, 31. Januar 2012, 23:29

Mit der Forensuche kannst du ganz einfach rausfinden, wie man beim 98er ganz ohne Geräte oder Software den ehlerspeicher auslesen und löschen kann... :wacko:

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cigarr

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14

Mittwoch, 1. Februar 2012, 10:12

Also ich benutze eigentlich immer die Forensuche und so richtig schlau geworden bin ich leider nicht..
Die Programme sind doch nur ab Baujahr 99? Speziell für den 98er habe ich noch nichts hier gefunden..

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Eric

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15

Mittwoch, 1. Februar 2012, 10:44

Ich hatte bei einem 95er GT ein ähnliches Problem. Das Auto ist immer schlechter angesprungen und musste zeitweise lange "orgeln" und es wurde immer deftiger. Batterie wurde gewechselt, hat nichts gebracht ausser Kosten. Dann wurden die Sonden gecheckt und dort war der Fehler. Ein Nockenwellensensor hat wohl falsche Daten an die Elektronik geliefert und dieser Sensor hat seine Funktion schleichend immer mehr aufgegeben. Nach Austausch des Sensors war das Problem weg. Gelöst hat das Problem meine Subaru-Fachwerkstätte.

Gruss Eric

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16

Mittwoch, 1. Februar 2012, 14:11

Zitat von »cigarr«

Also ich benutze eigentlich immer die Forensuche und so richtig schlau geworden bin ich leider nicht..
Die Programme sind doch nur ab Baujahr 99? Speziell für den 98er habe ich noch nichts hier gefunden..

So? Meine Suche ergab 21 Treffer und schon beim ersten steht die Lösung drin:
http://www.subaru-community.com/index.ph…r+ausblinken+GT
:thumbdown:

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cigarr

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17

Dienstag, 7. Februar 2012, 20:46

So, der Subaru scheint wieder gut zu laufen.
Ich war beim Subaruhändler, der leider 0 Plan hatte von den Imprezas vor 2001. Er hat lediglich versucht den Fehler auszulesen, was er nicht geschafft hat. Nach ein bisschen rumgefummle unterm Lenkrad hat er dann zwei Kabel endeckt, die mit einander verbunden waren. Die hat er getrennt, der Fehler war weg und der Subaru läuft jetzt wieder wie vorher. Keine Drehzahlprobleme, kein absaufen und keine Startprobleme!

Einerseits war meine Freude groß, aber andererseits habe ich mich sehr geärgert da ich nicht selbst drauf gekommen bin -.-

Trotzdem danke für eure Hilfe

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Gugi0172

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18

Dienstag, 7. Februar 2012, 21:02

Ok das ist ja super weiss man auch von was die 2 Kabel waren ? zubehör einbau?

mfg

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cigarr

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19

Dienstag, 7. Februar 2012, 21:12

Da fragst du was..
Hab jetzt selbst gar nicht geschaut, bin davon ausgegangen dass es die Kabel zum ausblinken waren. Ich schaue mal demnächst nach, ob ich was erkennen kann

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20

Mittwoch, 8. Februar 2012, 15:10

Es war möglichweise der Testmode-Stecker? Alle Infos dazu sind im Forum zu finden... ich versteh das nicht, ein Subaru-Händler, der nicht in der Lage ist, ins Werkstatthandbuch zu schauen, um rauszufinden, wie man den Speicher ausliest? Wiklich unfassbar, dessen Grundstück würde ich nie wieder betreten... :cursing:

Grüße
Chris

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Zitat von »cigarr«

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