Das mit dem Dieselkraftstoff im Öl bei den mordernen Dieseln kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Aber die ECU wird kaum beeinflussen, daß da Diesel ins Öl kommt! Und warum auch?! Entweder die Kolbenringe sind dicht oder nicht. Aber vermutlich (fahre selber keinen Diesel) liegt der Dieseleintrag mit der späten Einspritzung beim Freibrennen des DPF zusammen. Also da wird Diesel beim Reinigungsversuch an den Kolbenringen vorbei, ins Öl gelangen... und irgendwann ist verdünntes Öl dann GIFT für jeden Motor! Egal ob Kraftstoff oder Kondenswasser im Öl.
Deshalb soll man ja auch, wenn man normal viel Kurzstrecke fährt, hin und wieder eine längere Strecke fahren, damit Wasser und Kraftstoff wieder aus dem Öl ausdampfen können, anschließend dann den Ölstand kontrollieren (der dann ggf. halt gesunken ist)! Soweit ich weiß funktioniert das aber mit den beigemischten Biokraftstoffen nur noch bedingt (Biodiesel), da die Verdampfungstemperatur dabei höher ist, als bei normalem Diesel, in diesen Fällen wird das genaue Einhalten des Wechselintervalls empfohlen. Das machts irgendwie nicht einfacher (neumodernes Zeug!!
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Älter werdendes Öl, verdünnt sich meistens von alleine, je nach Fahrprofil früher oder später. Da wird die Ecu nicht noch zusätzlich für Dieseleintrag sorgen, der Reset wird eher mit der Wechsel-Intervall Anzeige zusammenhängen...
Gruß Ronny
Mittwoch, 23. Mai 2012, 02:48
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