Subaru Community

Motor:
BMW Motorsport 1.600 cm3 , Benzinmotor mit Direkteinspritzung
Garrett Turbolader - maximaler Ladedruck: 2,5 bar
Trockensumpfschmierung

Kraftübertragung:
Permanenter Allrad-Antrieb
Getriebe: Xtrac Sechs-Gang sequenziell
AP Racing Zweischeiben-Sinterkupplung
Beschichtetes Sperrdifferential (Vorder- und Hinterachse)

Lenkung:
Hydraulische Servolenkung

Chassis:
MINI Countryman Karosserie mit Prodrive Überrollkäfig (übertrifft die Sicherheitsanforderungen der FIA)

Aufhängung/Federung:
Prodrive Öhlins Macpherson Strebe, dreifach verstellbarer Stoßdämpfer (Vorder- und Hinterachse)

Räder:
ATS Felgen und Michelin Reifen
Schotter: 15 Zoll Durchmesser
Asphalt: 18 Zoll Durchmesser

Bremsen:
AP Racing
Schotter: Vier Kolben, 300 mm Durchmesser (Vorder- und Hinterachse)
Asphalt: Vier Kolben, 355 mm Durchmesser (Vorder- und Hinterachse)

Es ist schon mal wieder zu Ende,bevor es richtig begonnen hatte
Schade für prodrive

....und Vermutungen, Halbwahrheiten und Spekulationen nicht noch weiter verbreiten!
Solche Beiträge wie im Rallye-Magazin helfen den Beteiligten sicher nicht die Situation noch zu retten...

Heute schreibt das Rallye-Magazin wieder woanders ab...

Gruss

Ich persönlich, hoffe das Mini die WRC 2012 bestreiten kann und Prodrive und BMW eine Lösung finden.
Nur mit Ford und Citroén ist mir das ganze zu langweilig.
Zudem habe ich je länger je mehr das gefühl, dass die Änderung des WRC- Reglements sich nicht in die gewünschte Richtung entwickelt.
Oder irre ich mich?

Abgang soll am Freitag sein

War ja - aufgrund der letzten Entwicklungen - zu erwarten...
Trotzdem bitter für Prodrive.
Hoffe - auch für deren Mitarbeiter - das es da "irgendwie" weitergeht...

Die Rallye-WM ohne Abarth Lancia ist wie Formel 1 ohne Ferrari.