Subaru Community

Sebstverständlich drücke ich die Kupplung vor der Handbremse. Aber auch ausgekuppelt, geht bei ein plötzlichen Stop der Hinterräder viel Kraft auf die Masse.
Wenn Masse urplötzlich gestoppt wird, geht das auch auf die Masse/Material.

Dasselbe pasiert wenn man eine Vollbremsung macht, natürlich ist das Auto darauf ausgelegt. Aber es geht aufs Material wenn die Kraft innerhalb sekundenbruchteilen abgebaut wird.

n'Abend allerseits...

Wollte mal gerne wissen mit welchen settings die fahrer der my11 sedans unterwegs sind?
Natürlich nicht zum Brötchenholen!
Meine auf geschlossener schneedecke... und dem Threadtitel nach, Quer!

Was funktioniert bei euch am besten? Und wieso?

Ich bin, als rookie, bis jetzt im auto mode [-], modus S, und ausgeschalteten Fahrhilfen
rumgeschlittelt!

Wäre es eigentlich nicht schlauer, im manuellen modus zu fahren?
Die Überlegung hinter dieser aussage ist das der wagen dann evtl weniger zu regeln versucht,
und somit weniger belastung im antriebsstrang anfällt?

Guten Start euch allen, in den X-Mas endspurt!

Wo gibts denn hier bei uns genug Schnee?!! (PN an mich!)

Spontan sagen würde ich, Auto +, Sport Sharp, Fahrhilfen Stufe 1 (Grün?) (Auto + hat bei Fahrsicherheitstraining mehr Spass gemacht. Sport Sharp wegen dem Ansprechverhalten/Pedal, keine Verzögerung. Fahrhilfe Stufe 1 an, sonst bist nur am durchdrehen / ausschalten wenn je nach Schnee und Pedalgefühl....)

Kannst natürlich auch manuell einstellen aber versuchs doch mal so. Kommt halt immer darauf an, wie viel Schnee liegt, griffig, rutschig usw... hat hier sicher aber mehr Schneeexperten. :-)

Also alles komplet ohne Fahrhilfen wie es bei den alten STIs ist funktioniert wunderbar...

Jepp... hab auch alle Fahrhilfen draussen!

@ cubus

Wo's genug schnee gibt? Meister, haste mal aus dem Fenster geguckt?
Bei uns in bellach liegen rund 20 cm... Dann wirds bei dir, nachbar, wohl auch so sein!

und wegen den locations...

also durch mein sehr gutes fahrwerk ist es mit meinem recht schwierig ihn in den drift zu bekommen. ich mach das auch recht ungern auf normaler straße, das teil liegt wie ein brett und wenn dus übertreiben willst gehst wirklich auf alle komponenten.
wenn dann nur wenn schnee liegt oder so wie gestern, auf nem matschigem feld oder ner großen wiese. evtl noch wenns durch regen schneematsch oder blütenstaub und regen sehr schmierig ist auf normaler straße.
aber dadurch das er so brett hart ist und auch so gut wie keine seitenneigung hat, ist es mit dem lastwechsel schwer.
ich bremse sehr scharf an, verbunden mit nem leichten einlenken, das er auf dem kurvenäußeren vorderrad richtig druck bekommt un der hintern leicht wird, dann fitz ich gleich aufs gas - und muss hoffen - das er keine traktion mehr hat, geht nur mit 4000rpm...wenn das alles hinhaut, gehts auf normaler straße.
natürlich darf man nich vom gas gehen, im drift stück für stück zurück lenken und voll aufn schalter bleiben, dann hast nen sauberen drift, der 50m nach der kurve immer noch sauber ist :-) is es schmierig, nochn gang hinterher schieben!
auf schnee oder wie gestern im matsch, leichte lenkbewegung, kurzer gasstoß, das er das heck eindreht, gegenlenken und mit dem gas steuern, so kann man sehr sauber den drift und den radius kontrollieren ohne großartiges lenken - das war auch mein fehler am anfang, ich hab zuviel gelenkt. wenig aber dafür schnell lenken is das a und o beim driften!

Heckantrieb meine Lieben Das probieren wir dann mal mit dem BR-Z in naher Zukunft, ich kann dann ja als alter Drifter mal den Fahrlehrer spielen

hier is wo jmd der meinung er sei ken block 2? naja, mit allrad nen sauberen drift hinlegen is nich grade einfach...
aber, zeig mir jmd der es mit nem heckschwein nich kann!? ich selber hatte nen m5, 400ps, macht das spaß? viel zu einfach...das kann jeder

Heckler Driften ist nichts neues, kann jeder dahergelaufene "südländer" mit papas 5er...zumindest die ersten paar meter, danach haben sie den meist nicht mehr unter Kontrolle und dann machen sie Bekanntschaft mit Graben/Baum.

Hab letztens mit meinem auf ner recht dünnen schneedecke rumgespielt. Die war vielleicht 2-3cm dick.
Trotz der "nur" 160 PS kam der recht gut rum.
Ich musste nichtmal krasse Lastwechsel mit auskuppeln und blabla machen.
Im zweiten Lenker einschlagen und vollgas geben hat dem vollkommen gereicht auf dem bisschen Schnee.

Man betrachte diese Footage:

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Hey!

Wie der Titel schon verrät hab ich auch schon so meine Erfahrungen mit Schnee und Allrad gemacht. Zwar nicht mit'm GT, der Spaßfaktor war trotzdem da
Meine "Erfahrung" die ich gemacht hab ist, dass der Allrad ziemlich böse werden kann. Vorallem dann wenn man den ESP Button gepuscht hat und eine Oranges Lämpchen am Tacho angeht
Angefangen hat's wie beim Tiger auf dem Parplatz, nach geraumer Zeit bin ich aber auch auf der Straße gelandet...

Um den Kollege mit den 4 Ringen quer zu bekommen braucht's eig. nicht viel. Da der Turbodiesel unten rum schön viel Drehmoment bringt genügt Einlenken und ein Bleifuß. Der Rest macht er dann so gut wie von alleine.
Nun zum kontrolieren des "Drifts".:
1.) Niemals Schieß haben und vom Gas gehen! (Tiger)
---> Beim ersten Versuchs gemacht, dass Ende vom Lied war dass mir die Karre in die Schneewand gerutscht ist, Der Allrad bekommt sofort Grip und schiebt über die VA! (2'er Justy durft ziehen)
2.) Regulieren mit dem Lenkrad! Nicht mit dem Gas sonst passiert wie folgt ---> 1.)

Eig. wiederhole ich Tiger aber wollte hier meine "Erfahrungen" schildern.

Vll. gönnt es mir der Winter noch einmal und ich bring Videomaterial an start...

Bin gespannt wie's mit dem Sub ma wird *FREU*

Grüße
Philipp

so sah das bei mir aus ...... leider war es da schon dunkel.

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gruss Michi

mit aufschaukeln gehts wunderbar... hätte noch n ganz krasses vid, is aber ned von mir gefahren, desshalb stell ich das glaub besser nich rein

Die Aussage das man während dem drivt die Gaspedalstellung nicht variieren soll kan ich nicht bestätigen, mit durch Gasstösse provozierten Lastwechseln gehts wunderbar zum umsetzen oder aufschaukeln.

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Hallo,
also ich fahre zwar nur nen 2,0GX Impreza, aber der ist ausschließlich ein Spaß-Auto. Es braucht Schnee, Eis oder losen Untergrund um damit gescheit zu driften aber dafür ist er dann sehr gut kontollierbar, zumindest besser als jeder Hecktriebler den ich bisher gefahren bin.

Die beste Möglichkeit zu driften is ihn aufzuschaukeln und im richtigen Moment auf`s Gas zu gehen. Man kann dafür aber auch die Fußbremse nutzen, einfach beim "schaukeln" leicht anbremsen und schon kommt er über`s Heck.
Wenn er angestellt ist kann man alles über Gas und Lenkung machen, nur die Bremse ist Tabu.
Aber das gefühl für`s Auto bekommt man von ganz allein.

Das haben wir mal bei schönem Wetter gemacht.

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